快看點(diǎn)丨精彩的賽道內(nèi)外 2022領(lǐng)克“巔峰車手計(jì)劃”收官

易車原創(chuàng)上周日，也就是2022年11月13日，2022領(lǐng)克巔峰車手計(jì)劃在寧波國(guó)際賽車場(chǎng)完美收官。經(jīng)過近半年的時(shí)間，5場(chǎng)選拔賽和1場(chǎng)決賽的競(jìng)爭(zhēng)，車手沈科峰、廣東賽區(qū)車手周浩輝、車手駱冰星分別獲得2022領(lǐng)克巔峰車手計(jì)劃專業(yè)組、非專業(yè)組和媒體組的冠軍。和2021領(lǐng)克巔峰車手計(jì)劃相比，2022領(lǐng)克巔峰車手計(jì)劃將資格賽增加到了5場(chǎng)，為更多的領(lǐng)克車主提供了馳騁賽道、享受速度與激情的機(jī)會(huì)。

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●關(guān)于領(lǐng)克03+統(tǒng)規(guī)賽車

在決賽中，所有參賽車手將駕駛統(tǒng)一規(guī)格的領(lǐng)克03+賽車進(jìn)行角逐，關(guān)于這臺(tái)賽車我還是有點(diǎn)兒話要說(shuō)，因?yàn)槿ツ暝{駛它參與了領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽上海站的比賽。該賽車依照FIA J-253相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改裝，外觀保留了領(lǐng)克03+的整體風(fēng)格，將前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋改用了碳纖維材質(zhì)，并針對(duì)散熱性能進(jìn)行了開孔處理，車尾增加了多孔位調(diào)節(jié)的碳纖維“鵝頸式”尾翼來(lái)提升下壓力。車內(nèi)也進(jìn)行了大幅度的減重工作，內(nèi)飾基本被拆空，僅保留儀表臺(tái)，賽車座椅、安全帶、防滾架等均按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改裝，白車身進(jìn)行補(bǔ)焊，使整車重量在滿油狀態(tài)下控制在1300kg以內(nèi)。

領(lǐng)克03+賽車保留了03+的2.0T+8AT的動(dòng)力系統(tǒng)，除了減重之外還對(duì)剎車進(jìn)行了升級(jí)，采用前部AP5000R四活塞固定式卡鉗，搭配355mm直徑盤，F(xiàn)ERODO競(jìng)技剎車片。底盤也對(duì)部分連桿進(jìn)行了替換，魚眼塔頂，保證實(shí)現(xiàn)較大幾何角度的調(diào)整，減振器換用LEO Racing & APOLLO帶副筒的競(jìng)技減振器方案。

●巔峰車手計(jì)劃總決賽賽況

還是先來(lái)回顧一下今年巔峰車手計(jì)劃總決賽的情況。在此次總決賽之前，五站資格賽分別在鄂爾多斯、株洲、肇慶、上海和西安舉行，11月13日的總決賽共有17位參賽選手，分別是資格賽的晉級(jí)車手以及領(lǐng)克賽照培訓(xùn)班的畢業(yè)車手。11月13日的總決賽分排位賽和正賽兩個(gè)階段，在早晨進(jìn)行的排位賽中，去年領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽分站冠軍得主沈科峰拿下了桿位。隨后在下午進(jìn)行的正賽中，沈科峰自發(fā)車后便一直占據(jù)領(lǐng)跑位置，并以每圈近1秒的圈速優(yōu)勢(shì)拉開與第二名之間的差距。經(jīng)過8圈的角逐后，沈科峰順利拿下了冠軍。

來(lái)自廣東賽區(qū)的車手周浩輝獲得非專業(yè)組冠軍，777號(hào)車手駱冰星獲得媒體組冠軍。好了，觀賽的部分咱就聊這么多，因?yàn)榭倹Q賽不過8圈，領(lǐng)克03+統(tǒng)規(guī)賽車在寧波國(guó)際賽車場(chǎng)的圈速大概在2分15秒左右，整場(chǎng)總決賽也就20來(lái)分鐘，所以今天咱就再聊點(diǎn)兒其他的，因?yàn)檐囀衷谫惖郎巷w馳的同時(shí)，為領(lǐng)克車主及其家人，還有廣大汽車愛好者們準(zhǔn)備的領(lǐng)克賽道嘉年華也在圍場(chǎng)內(nèi)火熱的進(jìn)行著。

●領(lǐng)克賽道嘉年華

領(lǐng)克賽道嘉年華可以說(shuō)是目前國(guó)內(nèi)最接地氣的賽道嘉年華了，報(bào)名嘉年華的車主朋友可駕駛自己的領(lǐng)克車下賽道享受速度的快感；同行而來(lái)的家人親友及其他汽車愛好者除了可在VIP Lounge里休息外，也可在圍場(chǎng)內(nèi)參與豐富的互動(dòng)游戲，逛一逛改裝車、經(jīng)典車展覽打卡拍照，亦或是參與卡丁車體驗(yàn)，體驗(yàn)另一種速度與激情。而近些年隨著人們出行方式、理念的變化，領(lǐng)克也在圍場(chǎng)里的草地上扎起了帳篷，擺起了飛盤，為車主提供多元化的休閑娛樂體驗(yàn)。

其實(shí)說(shuō)了這些，領(lǐng)克賽道嘉年華、巔峰車手計(jì)劃以及領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽，無(wú)疑都是領(lǐng)克汽車為推動(dòng)中國(guó)汽車文化發(fā)展所做的努力，同時(shí)也是對(duì)領(lǐng)克汽車實(shí)力的證明，對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)文化的致敬。在汽車運(yùn)動(dòng)文化領(lǐng)域，領(lǐng)克以LPCC領(lǐng)克性能車俱樂部為基石，打造了一套完整的汽車運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)，對(duì)于頂尖車手與頭號(hào)玩家，提供TCR系列賽的培訓(xùn)課程及完整的參賽晉升通道；對(duì)于專業(yè)參賽選手，有單一品牌賽事“領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽”； “巔峰車手計(jì)劃”兼具專業(yè)性和趣味性，提供了普通人向“車手”進(jìn)階的完整機(jī)制。

LPCC領(lǐng)克性能車俱樂部，無(wú)疑是與用戶連接的重要紐帶，為汽車運(yùn)動(dòng)文化與性能車愛好者搭建了一個(gè)平臺(tái)。

本次巔峰車手計(jì)劃總決賽的專業(yè)組冠軍車手沈科峰、媒體組冠軍車手駱冰星獲得2023賽季領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽分站的參賽資格，非專業(yè)組冠軍周浩輝也收獲了2023領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地類國(guó)家B級(jí)賽照培訓(xùn)名額。所有在今年賽事中登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的車手均可在2023年得到相對(duì)應(yīng)的進(jìn)階，邁向更高、更專業(yè)的舞臺(tái)，這也意味著領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)的進(jìn)階體系將不斷被踐行。

編輯點(diǎn)評(píng)：

伴隨著2022巔峰車手計(jì)劃總決賽及領(lǐng)克賽道嘉年華的落幕，領(lǐng)克汽車今年的全部賽道活動(dòng)也完美收官。明年雖然因?yàn)閃TCR賽制變動(dòng)的原因，領(lǐng)克可能會(huì)暫別國(guó)際賽場(chǎng)，但在國(guó)內(nèi)，領(lǐng)克將繼續(xù)做好承上啟下的車手培訓(xùn)工作，并積極投身國(guó)內(nèi)各大賽事。期待明年領(lǐng)克能夠?yàn)槲覀儙?lái)更精彩的領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽和巔峰車手計(jì)劃，讓更多消費(fèi)者感受到汽車運(yùn)動(dòng)的速度魅力。

易車熱度榜顯示，領(lǐng)克03日均關(guān)注度5.57萬(wàn)，位于緊湊型車熱度榜第28位，更多數(shù)據(jù)請(qǐng)?jiān)谝总嘇pp里面查看。

關(guān)鍵詞： 參賽選手 速度與激情 國(guó)際賽車場(chǎng)