全球熱點！月銷不足2000輛，長安汽車要推阿維塔上市融資發(fā)展？| 直擊業(yè)績會

受新能源的沖擊，長安汽車合資品牌銷量持續(xù)下滑，自主乘用車品牌已成為銷量支柱。此外，在公司新能源戰(zhàn)略布局中，阿維塔的情況不容樂觀。

5月8日，長安汽車召開2022年度業(yè)績發(fā)布會。

(資料圖片)

2022年，公司實現(xiàn)營收1212.53億元，同比增長15.32%；受益于公司自主板塊銷量提升，歸母凈利潤增長119.52%至77.98億元，但其合聯(lián)營板塊盈利能力總體下降。

合資品牌顯頹勢

具體來看，2022年長安汽車共售出234.6萬輛，距離此前定下的245萬輛目標尚有超過10萬輛的差距。同時，受新能源的沖擊，合資品牌銷量持續(xù)下滑，目前長安汽車自主乘用車品牌已取代合資品牌成為銷量支柱，去年售出約139.04萬輛，占比約59.2%。

此前的“利潤奶牛”長安福特2022年銷量25.1萬輛，同比下滑17.61%，利潤也由盈轉虧，全年凈虧損24.49億元，凈利相較2021年減少超47億元。無獨有偶，另一合資品牌長安馬自達2022年銷量僅為10.4萬輛，同比下降21.43%，這已經是其在中國市場連續(xù)第五年銷量下滑。

對于兩大合資品牌業(yè)績持續(xù)下滑，長安汽車董事長朱華榮在業(yè)績會上并未給出原因，其僅表示長安將堅定不移堅持“合資+自主”并行的戰(zhàn)略，并且透露未來將會深化和福特、馬自達的合作。

合資品牌拖后腿的情況還在持續(xù)。

產銷快報顯示，長安福特一季度累計銷量為4.48萬輛，同期減少25.68%；長安馬自達累計銷量1.39萬輛，同比下滑66.11%。

去年，長安新能源汽車銷量突破27萬輛，同比大幅增長，但從具體車型來看，Lumin、奔奔E-star兩款車2022年合計銷量約16.8萬輛，這也意味著長安新能源的六成銷量靠微型車支撐。

會上，朱華榮介紹了長安的新能源規(guī)劃——到2025年，長安系中國品牌將推出27款全新的新能源產品。其中深藍汽車將推出S7等6款產品，阿維塔推出E12等4款產品，智能iDD推出全新緊湊型轎車SUV等5款產品，長安啟源將推出A07等5款產品，凱程推出智慧物流、電動皮卡7款產品。在這樣的產品矩陣下，長安汽車計劃2025年新能源銷量將達120萬輛，占比達到40%。

今年，公司將投放13款新能源產品，完成長安啟源、深藍汽車、阿維塔三個新能源品牌矩陣的布局。4月初，長安啟源A07出現(xiàn)在工信部申報信息中。朱華榮透露，全新品牌長安啟源主要面向家庭用車人群，定位在10萬-20萬元間。

會上，管理層也重申了2023年長安汽車的年度目標：產銷253萬輛，同比增長7.8%。

阿維塔去年凈虧20.15億元

在長安的新能源戰(zhàn)略布局中，深藍汽車和阿維塔兩個子品牌意義重大，旗下車型都分別在去年8月上市。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，深藍汽車SL03去年8月到年底累計銷量約為3.3萬輛；阿維塔11車型年銷僅為757輛。

此前，長安深藍更名為深藍汽車獨立運營。今年一季度深藍汽車累計銷量約1.88萬輛，僅完成年度目標40萬輛的4.7%。

對此，長安汽車總裁王俊表示，“受政策等各方面影響，今年1月份、2月份（各車企）實際表現(xiàn)都沒有達到理想，目前深藍SL03已經呈現(xiàn)非常快的上升勢頭，3月份突破了8000輛，4月份維持在7700多，小8000輛的規(guī)模。”而這一銷量增長或許還得益于深藍SL03于3月份推出的高達4.2萬的綜合補貼優(yōu)惠。

王俊并不擔心業(yè)績目標的兌現(xiàn)，他稱，“我們最近在討論的是，（目標）是不是該加量。”據(jù)其介紹，因深藍汽車此前是長安新能源科技有限公司，而這40萬目標是指長安新能源的目標，包含了深藍汽車、Lumin和一款熱門b端產品，“加上這些產品，40萬還是有把握的”。

而高端品牌阿維塔的情況似乎不容樂觀。

一直以來，阿維塔被看作是長安品牌向上的戰(zhàn)略支撐。朱華榮在業(yè)績會上透露了品牌的后續(xù)發(fā)展規(guī)劃，“（阿維塔）2022年融資49.67億元，后續(xù)將有序推進上市融資發(fā)展。”

一般而言，子品牌獨立上市有利于后續(xù)發(fā)展，此前吉利汽車旗下極氪品牌也宣布將推進獨立IPO。數(shù)據(jù)顯示，同為30萬級以上純電車型，極氪001去年累計交付7.19萬輛，月均交付為5995輛。

然而頭頂寧德時代、長安汽車和華為三大品牌光環(huán)的阿維塔，去年底交付至今，市場表現(xiàn)平平。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月份阿維塔銷量僅2221輛。據(jù)朱華榮透露，阿維塔（自去年年底）至今4個月時間共交付了7600多輛，月均銷量不足2000輛。

這一數(shù)據(jù)也與此前定下的10萬輛年度交付目標有較大差距，這意味著后續(xù)九個月里其月均銷量需過萬。而朱華榮對阿維塔充滿信心，“3月份阿維塔在30萬元以上純電自主品牌這一細分市場取得了銷量第一”。他說下半年阿維塔會迭代更新進一步提升，并加大營銷推廣力度，包括品牌推廣，渠道建設，服務領域。

朱華榮補充道，“（阿維塔）營銷渠道現(xiàn)在目前有200余家，我們計劃要增加到500余家。隨著明年企業(yè)上市，我們還會進一步強化（華為）渠道推廣。”而這也意味著，公司銷售成本或將進一步提升，財報顯示，長安汽車去年銷售費用達51.38億元，同比增長10.6%。

去年，阿維塔營收僅為2834萬元，凈利潤錄得虧損達20.15億元。

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