動態(tài)焦點:如虎添翼 三款合資品牌混動車型推薦

易車原創(chuàng)無論是一二線城市還是三四線城市，在大街上我們能看到的新能源車型越來越多，全國的新能源汽車保有量也在今年6月突破1000萬大關(guān)。對于這個新興市場而言，在跨過先鋒型用戶群體之后，越來越多的實用型用戶也在考慮新能源車型們。不過對于他們而言，純電車型依舊有著不少的局限性，那么混動車型便成首選。今天我們就為這種類型的消費(fèi)者帶來三款25萬元左右的混動車型，這三款車都聚焦在三個關(guān)鍵詞：省油、SUV、合資品牌。

大眾途觀L 2023款?430PHEV?插電混動旗艦版

官方指導(dǎo)價：27.205萬元

(資料圖片)

不太關(guān)注大眾的消費(fèi)者或許會忽略這款產(chǎn)品，但事實上現(xiàn)在的大眾品牌是合資品牌中對于新能源進(jìn)軍最為激烈的品牌了，以我在的上海為例，大街上行駛的大眾品牌插電混動車型隨處可見，途觀L PHEV也是其中之一。

在今年8月的成都車展上，大眾帶來了2023款的途觀L，而插混車型也受到不少關(guān)注。目前在售的途觀L PHEV車型共有兩個配置，分別是430PHEV尊貴版以及430PHEV旗艦版。鑒于二者的差價只有1.1萬元，且旗艦版多出了一些不錯的配置，所以我們會比較推薦旗艦版。

外觀方面，途觀L PHEV的整體設(shè)計風(fēng)格和燃油版車型相比變化不大，這一代大眾途觀L本身外觀接受度非常高，方正的外形、平直的線條、恰到好處的鍍鉻裝飾都是熟悉的大眾味道，整體風(fēng)格雖然依舊沉穩(wěn)，但細(xì)節(jié)中能體現(xiàn)精致和時尚感。插混版車型和燃油版車型主要的差異在前格柵上增加了藍(lán)色的PHEV標(biāo)識。

車身尺寸方面，途觀L PHEV的長寬高分別為4733/1859/1673mm，軸距為2791mm。單獨看尺寸也和燃油版的R-Line車型們一致。車身側(cè)面依舊是平直的線條，雙腰線的設(shè)計以及下方貫穿式的鍍鉻裝飾能拉長車身視覺長度，平直的車頂能保證更充足的后排頭部空間。

車輛尾部設(shè)計也是熟悉的味道，尾燈的辨識度較高，內(nèi)部采用了LED光源。下包圍采用和車身異色處理，車尾也有著藍(lán)色的430PHEV標(biāo)識，雙邊雙出的排氣口也做了鍍鉻包邊。總體來說，途觀L PHEV車型沒有在外觀上特別突出其新能源屬性，更多的還是延續(xù)燃油車型的設(shè)計。事實上今天推薦的三款車型面向的都是實用型或者保守型用戶，“低調(diào)”會比“張揚(yáng)個性”更受他們歡迎。

內(nèi)飾層面的變化甚至相比外觀的變化更少，途觀L PHEV并沒有在車內(nèi)刻意增加新能源元素，無論是飾板樣式、內(nèi)飾用料還是整體的布局，都和燃油版一致。不過本身大眾途觀L的做工出色，再加上這套內(nèi)飾的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計合理，各種按鍵、旋鈕都可以盲操作，學(xué)習(xí)和適應(yīng)的成本都比較低。

當(dāng)然，如果你仔細(xì)觀察，這臺車還是因為動力形式的不同而有著一些設(shè)計上的差異的。途觀L PHEV也采用了全液晶儀表，不過過去燃油車型的轉(zhuǎn)速表變成了能耗表，而水溫表成了電量表，你也能很直觀地看到這臺車在使用電機(jī)和發(fā)動機(jī)的具體情況。

擋把區(qū)域設(shè)計了一些專屬于插混車型的功能按鍵，例如左下方的E－模式以及GTE模式，前者更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，后者則更偏向動力性能。擋把的后方設(shè)置了并不起眼的PHEV標(biāo)識，很低調(diào)。

科技配置方面，我們實拍的這臺頂配車型在科技配置方面確實達(dá)到了旗艦的水準(zhǔn)，前排的座椅加熱功能、12英寸中控屏幕、矩陣式LED燈組、30色環(huán)境氛圍燈、自動空調(diào)、雨量感應(yīng)雨刷、全液晶儀表、方向盤加熱等功能都有搭載。

另外值得說明的是，這臺車的車機(jī)系統(tǒng)一直都受到不少消費(fèi)者的好評，本身屏幕的尺寸較大，銀色的邊框也顯得十分精致，另外車機(jī)系統(tǒng)的功能和流暢度在合資品牌中都很不錯，再加上支持CarPlay、CarLife拓展，完全能夠滿足年輕用戶對車機(jī)系統(tǒng)的要求。它并沒有很多自主品牌的一些花里胡哨的功能，但實用的功能都有具備。

空間方面，途觀L PHEV的軸距為2791mm，定位于中型SUV，身高163cm的乘客在前后排均有著兩拳的頭部空間，后排的腿部空間遠(yuǎn)超兩拳。

動力部分是途觀L PHEV和燃油版最大的差異，插電混動車型采用了一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺前置的永磁同步電機(jī)的組合。發(fā)動機(jī)是咱們熟悉的EA211，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，電機(jī)的最大功率為85kW，峰值扭矩為330N·m，二者組合而來的系統(tǒng)綜合功率達(dá)到155kW，系統(tǒng)綜合扭矩為400N·m，從參數(shù)上已經(jīng)和2.0T高功率發(fā)動機(jī)相當(dāng)。但是由于電機(jī)的發(fā)力特性，其實在動力響應(yīng)上更好。

與這套動力匹配的是13kWh容量的電池組，在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下途觀L PHEV的純電續(xù)航里程為55km，對于一般的消費(fèi)者而言上下班通勤問題不大。

本田CR-V 2021款 銳·混動e+ 2.0L?睿智版（27.38萬元）

作為國內(nèi)較早便介入混動領(lǐng)域的廠家，本田的HEV車型銷量和體驗一直不錯。不過，在當(dāng)下的中國市場顯然需要更多在電動化上更激進(jìn)的產(chǎn)品，所以本田于2021年帶來了明星車型CR-V的插電混動版，咱們一起來看看。

首先外觀方面，CR-V 插電混動版延續(xù)了現(xiàn)有的燃油版和HEV版本的外觀設(shè)計，不過有著星曜藍(lán)這樣專屬的車身配色。前臉部分，CR-V 插電混動版仍舊采用的頗具張力的家族式前臉，不過插電混動車型的中網(wǎng)增加了四根橫向的鍍鉻飾條，同時保險杠上方、輪眉及側(cè)裙位置的黑色飾板也由啞光材質(zhì)變?yōu)榱梁谏匿撉倏酒岵馁|(zhì)。

整車的造型也顯得較為特別，無論是頗具肌肉感的車身線條還是辨識度極高的車尾，都受到不少消費(fèi)者的喜歡。

但也正是因為這套設(shè)計語言已經(jīng)使用了5年之久，所以內(nèi)飾部分在現(xiàn)在看來比較老氣了。CR-V插電混動版的內(nèi)飾使用的是對稱式布局，插電混動車型有著專屬的灰白色內(nèi)飾配色，視覺效果會更為居家，不過劣勢就是不那么耐臟了。

儀表盤和燃油版、HEV版一樣為液晶儀表盤，不過兩側(cè)有著物理分隔，不如現(xiàn)在很多車型的全液晶儀表有科技感。儀表盤采用了插電式混動車型獨有的顯示模式，能夠顯示純電續(xù)航里程、動力流向、電量等車輛信息。

空間方面，這臺CR-V插電混動版車型的軸距為2660mm，也就是和燃油版車型完全一樣。身高178cm的體驗者在前后排有著一拳左右的頭部空間，后排腿部空間為兩拳多一點。

動力方面，CR-V 銳·混動e+搭載的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)是基于第三代i-MMD混動技術(shù)開發(fā)而來。它搭載的是一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+一臺前置永磁同步電機(jī)的組合，系統(tǒng)的綜合功率為158kW，峰值扭矩315N·m。動力的參數(shù)上并不突出，事實上本田的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)和iMMD一樣，主要重視的是燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)。這臺車使用的本田自主開發(fā)的16kWh鋰電池，NEDC純電續(xù)航為84km，百公里電耗不算低了。另外它只能夠進(jìn)行慢充充電，和途觀L PHEV一樣，滿足日常通勤沒有問題。

和途觀L PHEV相比呢，本田CR-V插電混動版一方面在車內(nèi)空間表現(xiàn)上還是有著不小的差距，雖然途觀L PHEV也只提供五座車型，但2791mm的軸距相比CR-V插電混動版的2660mm軸距有著很明顯的優(yōu)勢，后備廂空間也會更大。另外在配置上，這兩款售價均在27萬元左右的車型同樣有不小的差距：途觀L 430PHEV旗艦版多出了電動尾門、全景影像、車頂行李架、真皮方向盤、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱等等科技和舒適性配置，綜合性價比更高。

豐田RAV4 榮放 雙擎E+2022款?2.5L?四驅(qū)豪華Pro（28.28萬元）

豐田和本田一樣，作為國內(nèi)最早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的合資品牌，過往以HEV車型作為主要選手，不過隨著大家對于新能源車型要求的提高，PHEV車型也隨之而來。豐田RAV4榮放雙擎E+是去年上海車展推出的新車，今年年中進(jìn)行了小幅度的年度改款。

外觀上，RAV4 榮放 雙擎E+和前面兩位選手一樣，基本延續(xù)了燃油版本的外觀、內(nèi)飾設(shè)計思路。中網(wǎng)是這一代RAV4的最大亮點，同時也是最具爭議的設(shè)計。它并沒有與目前國內(nèi)市場在售的豐田車型采用高度相似的家族化設(shè)計，而是自成一派的傳承了海外4Runner的精髓，展現(xiàn)了城市型SUV同樣可以野性的一面。

不過和燃油版車型最明顯的不同是，RAV4 榮放 雙擎E+加入了藍(lán)色的LOGO描邊，標(biāo)志著自己新能源車型的身份。

RAV4榮放雙擎E＋的車側(cè)設(shè)計也顯得十分強(qiáng)壯，見棱見角的黑色輪眉、鋒利的腰線以及啞光黑色側(cè)裙，儼然一副硬派越野車的形象。而在尾部你幾乎看不出和普通版的區(qū)別，只有車位的銘牌彰顯著新能源車的身份。

內(nèi)飾部分的觀感也還是老樣子，懸浮式的中控屏+環(huán)抱式的中控臺設(shè)計是豐田的慣用手法，大量實體按鍵和儲物空間設(shè)計凸顯了實用主義，不過在內(nèi)飾的豪華感和用料上還是有些欠缺。為了突出新能源車型的身份，和混動版本一樣，啟動按鍵是藍(lán)色的。除此之外，新車還增加了紅色縫線。

空間方面，RAV4榮放 雙擎E+的軸距為2690mm，身高175cm的體驗者進(jìn)入車內(nèi)，在前排能獲得三指的頭部空間，后排則有著超過一掌的頭部空間以及超過兩拳的頭部空間。后排的空間表現(xiàn)不錯，前排有些遜色。

動力方面，得益于它的插電混動系統(tǒng)，RAV4榮放 雙擎E+的最大功率為225kw，其搭載的是一臺2.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)配合前后的雙電機(jī)，所以動力性能在這三款車中表現(xiàn)不錯。它的零百加速為7.4秒，使用的電池組為新中源豐田的三元鋰電池組，容量為15.984kWh，NEDC的純電續(xù)航里程達(dá)到80km，它在電量充足的情況下，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1400km。

相比前面兩款車型，RAV4榮放 雙擎E+四驅(qū)豪華Pro版的優(yōu)勢在于更強(qiáng)的動力性能以及有了四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)是通過前后雙電機(jī)實現(xiàn)的電四驅(qū)系統(tǒng)；但是劣勢也有不少，其一是價格是這三款車中最高的，其二便是車身尺寸是這三款車中最小的。

全文總結(jié)：什么樣的消費(fèi)者會去考慮這三臺車型？在很多年輕用戶的眼中似乎有些不太理解，但事實上對于很多消費(fèi)者來說，之所以選擇一款燃油版口碑優(yōu)秀，品牌、空間、配置都比較均衡全面的合資品牌SUV，是因為在他們眼中，混動的系統(tǒng)只是針對燃油版的升級，而并非想要獲得新能源車型與眾不同的體驗。事實上這三款車很多消費(fèi)者圖的本身就是燃油車型良好的口碑、一塊新能源車型的牌照以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性不是么。三款車型中我們也會更為推薦途觀L PHEV版本，更大的空間、更高的配置以及更接地氣的價格都凸顯出這臺車的性價比。從銷量上來看，途觀L上月也取得了合資品牌緊湊級SUV車型的冠軍，足以說明實力。

關(guān)鍵詞： 四驅(qū)系統(tǒng) 動力性能 最大功率