打造智能化出行方式 第二代CS75PLUS智能配置體驗

易車原創(chuàng)如今，國內(nèi)消費者對于車輛的智能化需求越來越高，智能化不僅是車輛的加分項，也是車輛產(chǎn)品力的重要組成部分。智能配置是第二代CS75PLUS的一大亮點，例如face ID人臉識別、APA5.0+遙控代客泊車、手勢控制等等。這些配置的實際體驗如何？我們今天就來為大家解讀。

以上是第二代CS75PLUS具有代表性的一些智能配置。即使你選擇最低配車型，依然能獲得不少當(dāng)下主流的智能配置，例如540°全景影像、語音控制、手機互聯(lián)等。

【資料圖】

一、車機系統(tǒng)介紹

在體驗功能之前，我們有必要了解一下第二代CS75PLUS的車機系統(tǒng)，絕大部分智能配置都是基于此系統(tǒng)操作的。

第二代CS75PLUS全系標(biāo)配12.3英寸中控屏，中控屏搭載進階版的梧桐車聯(lián)系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航、語音控制以及應(yīng)用商店等，各項功能一應(yīng)俱全。此前我們也拿到了第二代CS75PLUS的試駕車，長測過程中，這套車機系統(tǒng)給我們留下了很好的印象，不僅反應(yīng)速度快，上手也很簡單。

除了流暢性以外，軟件更新對于車機系統(tǒng)同樣重要。第二代CS75PLUS全系標(biāo)配OTA升級，在車機系統(tǒng)有網(wǎng)絡(luò)連接的情況下，系統(tǒng)可以進行在線更新，不需要車主前往4S店就可以進行升級，這樣一來，為車主節(jié)省了不少時間。

總體來看，第二代CS75PLUS的車機系統(tǒng)流暢度高，功能豐富。OTA升級提升了不少實用性。

二、智能配置體驗

IACC全速段智能巡航系統(tǒng)是第二代CS75PLUS的一大實用配置，搭配車道保持輔助系統(tǒng)。在高速路段行駛時，這套輔助駕駛功能能夠為車主節(jié)省很多精力，城區(qū)里走走停停時，也不用車主不斷地去控制油門剎車。自動調(diào)整車速、自動保持車道居中、設(shè)定跟車距離、調(diào)整巡航速度，這些往往只在合資高配車型中才能夠?qū)崿F(xiàn)的功能，15萬內(nèi)的第二代CS75PLUS就已經(jīng)擁有了。

從使用頻率的角度出發(fā)，540°全景影像的使用頻率是很高的，之所以不稱它為360°全景影像，是因為第二代CS75PLUS新增了180°透明底盤的功能，車主可以設(shè)置車身在倒車影像中的透明度，透明度越高，車機反饋的底盤影像就越清晰。

540°全景影像一共有三種開啟方式，首先是切換倒擋，其次是通過擋把后方的按鍵啟動，上圖中有360標(biāo)識的按鍵就是啟動鍵。還有一種方法是通過轉(zhuǎn)向燈觸發(fā)，我們在設(shè)置中打開轉(zhuǎn)向燈觸發(fā)全景之后，打轉(zhuǎn)向燈時，全景影像就會啟動。這個功能適用于車輛過彎、變道，能讓車主看到一些盲區(qū)，避免剮蹭。

540°全景影像主要是在倒車時使用，也可以在經(jīng)過窄路或者非鋪裝路面時使用，其主要作用是便于車主觀察車輛周圍的情況，避免不必要的剮蹭。新增的透明底盤功能可以幫助我們判斷車底的情況，一定程度上避免拖底或碰到障礙物。

APA5.0+遙控代客泊車是與540°全景影像聯(lián)動的配置。啟動功能時，中控屏?xí)@示相關(guān)提示，便于車主了解自動泊車的操作以及注意事項。

進入泊車頁面后，我們需要選擇泊出或泊入。自動泊車開始時，系統(tǒng)會進行車位識別，按照官方的宣傳，該系統(tǒng)可以識別95%以上的常見車位，我們實測其識別率是很高的。自動泊車過程中，系統(tǒng)會在不同階段給予車主對應(yīng)的提示，車主只需要簡單操作就可以完成自動泊車。

除了自動泊車以外，車主還可以通過手機APP進行遙控泊車。由于此項功能需要進行車主綁定，所以我們沒有體驗，待后期體驗后，我們會第一時間分享給大家。自動泊車對于新手司機來說很友好，停車區(qū)域障礙物較多時，使用該功能，也能節(jié)省不少時間。

IMS智能交互系統(tǒng)里有一項非常重要的配置——語音控制，隨著語音控制系統(tǒng)的逐漸成熟，識別率增高，車主的使用頻率也更高了。在長測過程中，我們經(jīng)常用語音系統(tǒng)來呼出導(dǎo)航，控制空調(diào)，調(diào)整音量，行車時使用該功能，能很大程度地增加便捷性以及安全性。

語音控制系統(tǒng)有兩種方式呼出，一種是方向盤右側(cè)按鍵，另一種是車主直接說出“你好，小安”即可呼出。經(jīng)過我們的實測，外部噪音對語音控制系統(tǒng)的影響很小，即使是在市內(nèi)，車多人多的環(huán)境下，依然能夠很容易地呼出語音助手。語音助手對語言的識別能力也很強，只要你的語速不像博爾特，絕大部分指令語音助手是能夠識別的。

在IMS智能交互系統(tǒng)中，還有一項我們熟知的，但往往只在高端車型上出現(xiàn)的配置——W-HUD，智能W-HUD不需要車主手動調(diào)節(jié)，它會主動分析駕駛者坐姿及眼球位置，對抬頭顯示高度進行智能調(diào)節(jié)，使用起來非常方便。速度、限速等信息一應(yīng)俱全。

除此之外，第二代CS75PLUS擁有的兒童呵護系統(tǒng)也非常實用。當(dāng)車內(nèi)有兒童乘坐時，它能主動用語言提醒兒童乘坐兒童座椅，進入童趣模式系統(tǒng)后，還會自動推送兒童喜歡的音頻內(nèi)容，結(jié)合律動氛圍燈和SONY音響，營造出歡快的車內(nèi)氛圍，使小朋友乘車更歡樂，同時也為大人節(jié)省了不少精力。

最后一個配置是手勢識別，這個功能通過中控屏里的手勢玩法就可以啟動。啟動后，系統(tǒng)同樣會給出操作提示，指引我們在對應(yīng)的區(qū)域做出手勢。手勢分為靜態(tài)手勢和動態(tài)手勢，靜態(tài)手勢只能在前排中央?yún)^(qū)域才能識別，動態(tài)手勢在前排和后排的中央?yún)^(qū)域都可以識別，便于后排乘客使用。

目前第二代CS75PLUS一共有5種手勢玩法，分別是下一曲、上一曲、導(dǎo)航回家、導(dǎo)航公司、拍照。需要注意的是，使用手勢識別功能必須開啟車內(nèi)攝像頭。

實際體驗后，我個人覺得手勢玩法使用起來挺方便的，副駕以及后排乘客記住手勢之后，用手勢就能調(diào)整一些設(shè)置。也許車上會有不了解車機功能的朋友，也許車上會有熟睡的乘客，用手勢控制，既不會打擾他人，也不會讓乘客手忙腳亂。

動力系統(tǒng)回顧

第二代CS75PLUS搭載了藍(lán)鯨新一代NE 1.5T發(fā)動機高壓直噴發(fā)動機，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配愛信8AT變速箱。這款1.5T的發(fā)動機在1500rpm時即可輸出300N·m的峰值扭矩，并且滿足國6b排放。

如果消費者對動力有更高需求的話，第二代CS75PLUS也有2.0T車型可以選擇，該車型搭載藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，匹配愛信8AT變速箱。

全系標(biāo)配的愛信8速手自一體變速箱在同級車型中算是獨一份的存在。在內(nèi)卷嚴(yán)重的緊湊級SUV市場，這一招“夠狠”。但對于消費者，這絕對是大好事。

編輯總結(jié)：

回顧長測時，我和同事都被第二代CS75PLUS的外觀所吸引，無邊界進氣格柵，起步就有18英寸大輪圈，高配車型更有雙邊共四出的排氣設(shè)計，搭配流暢的車身線條讓人眼前一亮，全新的設(shè)計風(fēng)格確實很符合當(dāng)下消費者的審美。動力系統(tǒng)方面，全系愛信8AT變速箱確實超越了同級不少車型，1.5T發(fā)動機的調(diào)校也很成熟，2.0T動力強勁。

從本次體驗來看，第二代CS75PLUS的智能配置是便于上手，也很好操作的，實用性不錯。除了540°全景影像、APA5.0+遙控代客泊車、手勢識別以外，按照我們體驗的情況來看，我個人覺得這些配置的操作方法也會很直觀，并且適用于一些用車場景，有了它們，車主的用車體驗也會更加便捷舒適。

關(guān)鍵詞： 語音控制 手勢識別 最大功率