針鋒相對(duì)的較量 福特探險(xiǎn)者對(duì)比大眾攬境

易車原創(chuàng)細(xì)心的讀者會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)選車的級(jí)別上升至中大型SUV時(shí)，市場(chǎng)中可挑選的車型數(shù)量顯然要比緊湊型SUV少了很多，而更貴的售價(jià)也使得這一細(xì)分市場(chǎng)中的消費(fèi)者體量明顯變小。因此，在這個(gè)有限的市場(chǎng)里脫穎而出，便成為了所有廠商的目標(biāo)。

而面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，車型的升級(jí)也比傳統(tǒng)的認(rèn)知來得快得多，全新福特探險(xiǎn)者在近期就進(jìn)行了一次升級(jí)，以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，那么升級(jí)后的探險(xiǎn)者在與這個(gè)市場(chǎng)里的香餑餑攬境的較量中，處于一個(gè)什么水平呢？

(資料圖)

外觀風(fēng)格大不相同

探險(xiǎn)者的外觀儼然一副美系車的樣子，加上它中大型的尺寸，看上去更加粗獷。車輛中網(wǎng)的輪廓變得更加圓潤(rùn)，不再是老款車型硬朗的六邊形設(shè)計(jì)，ST-LINE車型進(jìn)氣格柵采用了3D鱗片設(shè)計(jì)，并且擁有主動(dòng)開閉的功能。

車輛前大燈依然與中網(wǎng)相連，不過造型上相比老款車型也要更加秀氣一些。中網(wǎng)上方的LED燈帶將兩側(cè)大燈連接在一起，點(diǎn)亮后可形成貫穿式的效果，另外，轉(zhuǎn)向燈也采用了流水動(dòng)態(tài)式。

攬境的外觀造型與粗獷的探險(xiǎn)者相比，則要顯得秀氣內(nèi)斂一些，其車頭的造型風(fēng)格很“一汽-大眾”化，與寶來居然頗有幾分相似。

車頭的中網(wǎng)部分采用了3條貫穿式的亮條設(shè)計(jì)，其中有2條與大燈周圍的LED飾條進(jìn)行了相連，設(shè)計(jì)上還是比較巧妙的。它的中網(wǎng)上方同樣含有LED的貫穿式燈帶，這一點(diǎn)與探險(xiǎn)者形成了一致。兩款車型的前大燈均配備了LED光源，而探險(xiǎn)者全系配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，攬境高配車型的大燈則擁有矩陣式的功能。

雖然均定位于中大型SUV，但是在車身的尺寸上，兩款車型則有著一點(diǎn)微妙的差異。探險(xiǎn)者的車長(zhǎng)相比攬境要短了不少，但是由于其后驅(qū)的平臺(tái)特性，它在軸距上的優(yōu)勢(shì)則是攬境無法比擬的，而在車身側(cè)面的比例上，探險(xiǎn)者似乎更協(xié)調(diào)一些。

另外，比較有意思的是，探險(xiǎn)者延續(xù)了老款車型隱藏式A、B、D柱的設(shè)計(jì)，而攬境則采用了隱藏式的B、C柱設(shè)計(jì)，將D柱展露出來，而兩款車型也都提供了雙色車頂?shù)倪x擇。

探險(xiǎn)者的車尾部變化并不算大，整體還是保證了一個(gè)硬朗的風(fēng)格。尾燈實(shí)際上還是沿用了老款車型“C”字型的設(shè)計(jì)，只不過其一端向中間進(jìn)行了點(diǎn)狀式的延長(zhǎng)，與新蒙迪歐風(fēng)格相似，兩個(gè)碩大的排氣口也很好地體現(xiàn)出車輛的粗獷。

攬境的車尾部設(shè)計(jì)則要顯得圓潤(rùn)不少，貫穿式的尾燈采用了3D的設(shè)計(jì)，與ID.系列車型頗為相似，看上去具有一定的立體感。排氣口的造型與探險(xiǎn)者一樣，顯得比較醒目，不過稍加仔細(xì)觀察便會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的真實(shí)排氣口隱藏在了車尾下方。

探險(xiǎn)者的頂配車型搭載了一套21英寸的5輻輪圈，尺寸對(duì)于這個(gè)級(jí)別車型來說中規(guī)中矩，搭配的輪胎規(guī)格為275/45 R21。攬境頂配車型同樣搭配了21英寸的輪圈，造型與探險(xiǎn)者略有類似，輪胎規(guī)格則為265/45 R21。

都采用目前流行的聯(lián)屏設(shè)計(jì)

探險(xiǎn)者的內(nèi)飾橫平豎直，看上去非常硬朗，此外，寬大的中央扶手區(qū)域也是美系中大型SUV所慣用的設(shè)計(jì)，ST-LINE車型還有紅色的縫線。探險(xiǎn)者全系采用了一塊12.3英寸的全液晶儀表，而27英寸的中控大聯(lián)屏也是其座艙中比較引人注目的。

中控屏內(nèi)嵌了SYNC+2.0智行信息娛樂系統(tǒng)，包含了百度地圖、語音控制、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程遙控等功能。此外，副駕還可以協(xié)助對(duì)導(dǎo)航等功能進(jìn)行協(xié)助操作。

攬境的內(nèi)飾采用了大眾最新的設(shè)計(jì)語言，采用了比較多的亮黑色面板及金屬色的飾條，整體顯得比較前衛(wèi)時(shí)尚。儀表盤及中控屏均采用了懸浮式的設(shè)計(jì)，并且鑲嵌在了一整塊面板里，形成了“聯(lián)屏”的效果。

攬境全系搭載10.25英寸全液晶儀表，中控屏的尺寸則為12英寸。車機(jī)系統(tǒng)包含有語音控制、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、蘋果CarPlay/百度CarLife、遠(yuǎn)程遙控等，不過系統(tǒng)在整體的式樣上還是顯得頗為傳統(tǒng)。

以37.98萬元的探險(xiǎn)者EcoBoost 285 四驅(qū)ST-LINE版 6座和39.99萬元的攬境 530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro 6座為例，兩款車型均擁有無鑰匙啟動(dòng)、胎壓顯示、360°全景影像、全景天窗、感應(yīng)記憶后尾門、方向盤加熱、前排手機(jī)無線充電、自動(dòng)三區(qū)空調(diào)等配置，達(dá)到了這個(gè)級(jí)別車型的主流水平。

探險(xiǎn)者EcoBoost 285 四驅(qū)ST-LINE版 6座基礎(chǔ)配置

攬境 530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro 6座基礎(chǔ)配置

單獨(dú)拿出來看，探險(xiǎn)者則還擁有14個(gè)揚(yáng)聲器的B&O音響、前排雙層隔音玻璃等，而攬境則擁有后排側(cè)氣囊、全車無鑰匙進(jìn)入、12個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響，兩者配置差異并不大。

探險(xiǎn)者EcoBoost 285 四驅(qū)ST-LINE版 6座

探險(xiǎn)者與攬境的前排座椅的配置比較接近，主副駕均擁有12向的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，探險(xiǎn)者的舒適性配置要略高一些，擁有加熱、通風(fēng)、按摩，攬境則擁有加熱及通風(fēng)，并未配備按摩功能。

探險(xiǎn)者EcoBoost 285 四驅(qū)ST-LINE版 6座

攬境 530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro 6座

兩款車的第二排均為獨(dú)立座椅，探險(xiǎn)者可以通過電動(dòng)調(diào)節(jié)前后及靠背角度，而攬境可以電動(dòng)控制靠背角度，前后則為手動(dòng)，這兩款車的第二排座椅均擁有加熱功能。此外，探險(xiǎn)者的第三排還可以進(jìn)行電動(dòng)放倒。

探險(xiǎn)者EcoBoost 285 四驅(qū)ST-LINE版 6座

攬境 530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro 6座

均采用了“大排量”發(fā)動(dòng)機(jī)

探險(xiǎn)者和攬境這兩臺(tái)車型均擁有排量大于2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，這在當(dāng)今也可以算得上是“大排量”了。其中，探險(xiǎn)者全系搭載了與Mustang同款的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203kW，最大扭矩425N·m，匹配一臺(tái)10AT變速箱。

攬境高配車型搭載了大眾的2.5T VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，而低配車型則搭載的是EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220kW，最大扭矩500N·m，匹配一臺(tái)7擋雙離合變速箱。它在數(shù)據(jù)上要強(qiáng)于探險(xiǎn)者的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過探險(xiǎn)者全系2.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)配置也可以算是它的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

探險(xiǎn)者基于后驅(qū)平臺(tái)打造，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立結(jié)構(gòu)，后懸架則為多連桿式，攬境則基于前驅(qū)平臺(tái)打造，懸架結(jié)構(gòu)與探險(xiǎn)者類似。兩款車型均擁有兩驅(qū)及四驅(qū)配置。探險(xiǎn)者四驅(qū)車型動(dòng)力通過分動(dòng)箱進(jìn)行傳遞，并且前軸還擁有一套多片離合器，因此在常規(guī)狀態(tài)下，它會(huì)以后輪驅(qū)動(dòng)，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而攬境四驅(qū)車型的動(dòng)力則通過多片離合器傳遞至后軸，常規(guī)狀態(tài)下，前后輪的扭矩比為95：5，因此，它也算是一臺(tái)全時(shí)四驅(qū)車型。

兩款車在輔助駕駛方面也處于同一水平，均擁有全速自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前方防碰撞預(yù)警、并線輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別的功能，另外，這兩款車也配備了自動(dòng)泊車的功能。

編輯點(diǎn)評(píng)：通過此次的比較我們也不難看出，作為長(zhǎng)安福特和一汽-大眾在國(guó)內(nèi)的拳頭產(chǎn)品，探險(xiǎn)者與攬境都表現(xiàn)出了一個(gè)很全面的綜合能力。兩款車型的外觀很好地體現(xiàn)了各自品牌不同的調(diào)性，并且在細(xì)節(jié)上也針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了特別的設(shè)計(jì)。而對(duì)于兩臺(tái)40萬元左右的中大型SUV來說，內(nèi)飾上的用料及配置也對(duì)得起各自的定位。此外，在動(dòng)力系統(tǒng)上，兩個(gè)廠商也不吝嗇地啟用了自家的明星發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，這也使得這兩臺(tái)車各方面均沒有什么短板，因此，它們能長(zhǎng)期占據(jù)銷量排行榜的前列也不足為奇了。

通過易車App我們可以看到，在中大型SUV熱度榜單中，探險(xiǎn)者排名第3位，攬境則排名第5位，可以說這兩臺(tái)車型都很受消費(fèi)者的厚愛。

關(guān)鍵詞： 的發(fā)動(dòng)機(jī) 語音控制 多片離合器