2022年10月國(guó)內(nèi)汽車銷量分析 比亞迪持續(xù)“霸榜”-焦點(diǎn)

易車原創(chuàng)·數(shù)說車市據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年10月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到184.2萬輛，同比增長(zhǎng)7.5%，環(huán)比下降4.2%，這也是自2013年以來首次出現(xiàn)“金九銀十”的環(huán)比下降特征。

【資料圖】

2022年1-10月，國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量1671.8萬輛，同比增長(zhǎng)3.0%，同比凈增48.2萬輛。其中車購(gòu)稅優(yōu)惠政策啟動(dòng)以來的6-10月同比增加156萬輛，增量貢獻(xiàn)巨大。

新能源車市場(chǎng)方面，供給改善疊加油價(jià)上浮預(yù)期帶來市場(chǎng)火爆，油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定，帶動(dòng)電動(dòng)車訂單表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)。10月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢(shì)都受到個(gè)別地區(qū)“疫情”的影響，閉店情況較突出，店頭重要集客方式均有一定影響，改變了年末旺銷規(guī)律，形成相對(duì)平淡的“金九銀十”。

10月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率30.2%，較2021年10月18.5%的滲透率提升11個(gè)百分點(diǎn)。10月自主品牌中的新能源車滲透率52.9%。豪華車中的新能源車滲透率13.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.6%。

10月燃油轎車銷量TOP20

由于10月乘用車市場(chǎng)零售銷量的下滑，10月銷量過萬的燃油轎車相比9月缺少了5款，只有19款車型入圍。在前10名中，帝豪取代了寶馬3系躋身前10。而前3的位置也發(fā)生了變化，憑借著22471輛的銷量數(shù)據(jù)，凱美瑞位列排行榜第3。在過萬輛的榜單中，中國(guó)品牌表現(xiàn)突出，帝豪、星瑞、UNI-V與逸動(dòng)4款明星車型有著不俗的銷量表現(xiàn)。

長(zhǎng)久以來，燃油轎車排行榜的銷冠被軒逸所牢牢占據(jù)，相比于9月35916輛的單月銷量，10月軒逸重回4萬輛以上，與第二名朗逸的差距從上個(gè)月的不足1000輛拉大到8000輛。考慮到兩者之間22年累計(jì)銷量近8萬輛的差距，今年燃油車市場(chǎng)銷量冠軍依舊被軒逸所蟬聯(lián)。

第一梯隊(duì)中，無論凱美瑞、卡羅拉、寶來還是帕薩特都是消費(fèi)者眼中的熟面孔，始終處于細(xì)分市場(chǎng)中的前10名。本月凱美瑞躋身前3，全年累計(jì)銷量與雅閣間的差距被拉大到1.8萬輛，不出意外將奪得2022年中型車市場(chǎng)的銷量冠軍。

在10月的榜單中，4款中國(guó)品牌明星車型帝豪、星瑞、UNI-V與逸動(dòng)的表現(xiàn)尤為突出。隨著中國(guó)品牌的不斷崛起，越來越多的消費(fèi)者把目光投向了中國(guó)品牌，而近幾年上市的一款款新車憑借著年輕化的設(shè)計(jì)、智能化的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及較高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，俘獲到越來越多消費(fèi)者的心智。

由于10月豪華車市場(chǎng)銷量環(huán)比下降29%，因此相比9月多款豪華品牌轎車入圍榜單，10月榜單中僅剩下了寶馬5系與奔馳E級(jí)。在BBA三家中，給人以年輕運(yùn)動(dòng)示人的寶馬5系雖然造型及內(nèi)飾算不上驚艷，但出眾的底盤調(diào)校與操控感也讓其在與奔馳E級(jí)、奧迪A6L的競(jìng)爭(zhēng)中走在了前列。

10月燃油SUV銷量TOP20

相比于燃油轎車榜的一塵不變，燃油SUV銷量榜看點(diǎn)頗多。哈弗H6在10月實(shí)現(xiàn)了對(duì)長(zhǎng)安CS75PLUS的反超，坐穩(wěn)了燃油SUV銷量榜的寶座。在9月底換代全新本田CR-V重回銷量前三甲的位置。而吉利旗下的星越L、繽越也有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，銷量距離1.5萬僅一步之遙。

盡管近年來SUV市場(chǎng)中涌現(xiàn)的新對(duì)手越來越多，哈弗H6一枝獨(dú)秀的時(shí)代已一去不復(fù)返，但在10月SUV市場(chǎng)燃油車領(lǐng)域中國(guó)品牌一哥之爭(zhēng)中，再度擊敗長(zhǎng)安CS75PLUS問鼎第一。

東風(fēng)本田CR-V始終處于緊湊型SUV市場(chǎng)第一梯隊(duì)的位置，而在上市后的第二個(gè)月就交出了16434輛的答卷，足見廣大消費(fèi)者對(duì)于其的認(rèn)可度。

在排行榜中，作為吉利品牌SUV市場(chǎng)雙子星的星越L與繽越銷量相比9月有著較大幅度的提升，其中當(dāng)屬繽越的表現(xiàn)最為突出，由8月的7228輛到9月的11094輛再到10月的14221輛，在其所在的燃油小型SUV市場(chǎng)中位列第一，成績(jī)壓過了剛剛換代的XR-V與鄰近換代的繽智。

豪華品牌層面，盡管換代車型即將推出，但處于本代產(chǎn)品周期末端的奔馳GLC依然表現(xiàn)搶眼，10月再度躋身前10。作為同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬X3本月銷量剛好為1萬輛整，而奧迪Q5L 10月銷量為9801輛，未達(dá)到“萬輛”俱樂部門檻。

10月新能源轎車銷量TOP20

10月新能源車轎車銷量榜冠軍依然由宏光MINIEV把持，第2名與第3名的位置進(jìn)行了交替，比亞迪漢單月銷量再度突破3萬輛。考慮到特斯拉國(guó)內(nèi)交付數(shù)量的規(guī)律，每個(gè)季度第一月主要產(chǎn)量給到出口，因此Model 3銷量由9月30919下滑至10月的2809輛，不過特斯拉已在10月24日開啟官降，預(yù)計(jì)11月及12月國(guó)內(nèi)銷量將實(shí)現(xiàn)大幅提升。

比亞迪延續(xù)了近期的強(qiáng)勢(shì)走勢(shì)，包括漢、秦PLUS新能源、海豚、海豹與驅(qū)逐艦05共計(jì)5款車型躋身排行榜前10名的位置，其中海豹上市僅3個(gè)月，驅(qū)逐艦05上市至今僅過去了7個(gè)月，“霸榜”榜單的同時(shí)也是堅(jiān)持技術(shù)為王比亞迪的一種實(shí)力體現(xiàn)。

在宏光MINIEV獲得成功之后，許多車企也紛紛推出對(duì)標(biāo)產(chǎn)品，榜單中的長(zhǎng)安Lumin、小螞蟻、QQ冰淇淋、科萊威CLEVER、思皓花仙子都是如此，多款微型電動(dòng)車的熱銷，體現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)于這類滿足城市短途低速通勤的巨大需求。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03一經(jīng)上市就備受廣大消費(fèi)者們的關(guān)注，受此前極端高溫電力緊張暫停生產(chǎn)等因素的影響，深藍(lán)SL03目前仍然面臨著交付難的問題。但10月6384輛的銷量成績(jī)證明了深藍(lán)SL03銷量增長(zhǎng)潛力，距離實(shí)現(xiàn)銷量破萬指日可待。

沒有了產(chǎn)能的制約，補(bǔ)齊了車機(jī)系統(tǒng)的短板，極氪ZEEKR 001無論交付還是訂單數(shù)量都實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，10月再度刷新銷量紀(jì)錄并首次實(shí)現(xiàn)破“萬”，銷量數(shù)據(jù)可謂是芝麻開花節(jié)節(jié)高。

10月新能源SUV銷量TOP20

與Model 3相同，由于特斯拉上海超級(jí)工廠大量新車產(chǎn)量用于出口，因此10月Model Y銷量從9月的46694輛下滑至10月的14391輛。因此10月榜單前3名則由比亞迪旗下的宋PLUS新能源、元PLUS與唐新能源三款熱銷車型所取代，其中元PLUS與唐新能源更是再度刷新了自身的銷量紀(jì)錄，而宋PLUS新能源登頂10月全品類銷量冠軍。

除了比亞迪的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)外，埃安AION Y依然有著不俗的銷量表現(xiàn)。事實(shí)上背靠廣汽集團(tuán)，擁有強(qiáng)勁研發(fā)實(shí)力的廣汽埃安，一直位列眾多造車新勢(shì)力中的銷量榜首。而在日前，廣汽埃安在公布全新品牌標(biāo)識(shí)的同時(shí)，發(fā)布了旗下高端產(chǎn)品系列，這也將助力品牌向上，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

交付2個(gè)月的理想L9，在10月的銷量為9181輛，距離1萬輛的銷量目標(biāo)僅有不到1000輛差距，展現(xiàn)出不俗的實(shí)力，新車也接過了理想ONE的衣缽，繼續(xù)在新能源SUV特別是豪華品牌SUV市場(chǎng)中，與豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開廝殺。而在11月，理想ONE換代車型理想L8正式開啟交付，未來也將與L9、L7組成矩陣共同征戰(zhàn)豪華SUV市場(chǎng)。

繼9月后，哪吒V與哪吒U再度入圍榜單前10名，兩款車型也有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。作為市場(chǎng)中不折不扣的黑馬選手，哪吒V與哪吒U最大優(yōu)勢(shì)在于憑借著自身的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，貼合大部分普通消費(fèi)者的用車需求。

值得一提的是，8月28日開啟交付的蔚來ES7交出了2814的銷量答卷，伴隨著產(chǎn)能的提升，這款基于全球市場(chǎng)研發(fā)的純電中大型5座SUV銷量將得到進(jìn)一步提振。

10月MPV銷量TOP20

國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的格局相對(duì)穩(wěn)定，多年以來別克GL8始終把持著銷量冠軍的寶座，更可怕的莫過于多年以來沒有任何競(jìng)品車型將別克GL8從冠軍寶座拉下馬，終端市場(chǎng)價(jià)格也十分堅(jiān)挺。經(jīng)歷了上市之初的大幅加價(jià)，回歸平價(jià)銷售的豐田賽那展現(xiàn)出不俗的競(jìng)爭(zhēng)力，目前已坐穩(wěn)MPV市場(chǎng)亞軍的位置，10月銷量達(dá)到6802輛。

繼凱捷過后，五菱推出銀標(biāo)第二款MPV車型佳辰，它的上市豐富了五菱品牌6-10萬元區(qū)間MPV產(chǎn)品陣容，也給廣大消費(fèi)者提供了更平民化的選擇，10月則再度躋身排行榜前3名。

作為中國(guó)品牌MPV中的銷量“扛把子”，極具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的傳祺M8不僅可以當(dāng)作家庭長(zhǎng)期用車，作為商務(wù)接待也能撐得住場(chǎng)面。全新傳祺M8宗師系列已于11月8日上市，產(chǎn)品力的全面升級(jí)對(duì)于其實(shí)現(xiàn)品牌向上有著重要的推動(dòng)作用。?

本田姐妹車型奧德賽與艾力紳的銷量十分穩(wěn)定，始終保持在3000輛上下。對(duì)于2款車型而言，中期改款過后很好的彌補(bǔ)了此前靜謐性、部分配置缺失方面的劣勢(shì)，商務(wù)氣息更濃的它也開始被越來越多的消費(fèi)者所認(rèn)可。

作為嵐圖品牌打造的豪華MPV，提供純電動(dòng)和插電混動(dòng)兩種動(dòng)力形式的嵐圖夢(mèng)想家自7月開啟交付后，銷量也在穩(wěn)步提升，其中純電版10月銷量為1328輛。而9月21日上市的紅旗HQ9則在上市后第二個(gè)月銷量突破了1000輛。作為國(guó)人的榮耀，紅旗HQ9破千的銷量表現(xiàn)也顯示出，消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)品牌高端車型的接受程度越來越高。

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責(zé)任編輯: 秦慶寶

關(guān)鍵詞： 新能源車 同比增長(zhǎng)