全球觀熱點(diǎn)：引高層震怒！大英都跑了，還想當(dāng)奴才，絕不放過(guò)國(guó)泰航空

我向來(lái)對(duì)輿情上犯錯(cuò)誤的企業(yè)，持有寬容的態(tài)度。因?yàn)椋蟛糠郑ㄗ⒁猓谴蟛糠郑┢髽I(yè)輿情問(wèn)題，多是無(wú)心之過(guò)，背后是管理的差池、培訓(xùn)的不足，不是根子爛了。

【資料圖】

但這次，我想說(shuō)，請(qǐng)不要放過(guò)國(guó)泰航空。

因?yàn)椋@家公司屢教不改，瞧不起內(nèi)地人，這是他們的基本操作。這使我不得不懷疑，這家公司在“基因”上是有“港英”奴性的——大英跑了，還依然以自己曾經(jīng)的奴才身份自傲。事件表象是這三個(gè)乘務(wù)員的問(wèn)題，其實(shí)是國(guó)泰企業(yè)文化和香港整體對(duì)待內(nèi)地消費(fèi)者的問(wèn)題。

回溯其歷史，說(shuō)國(guó)泰航空骨子“奴性”并不過(guò)分。別看叫國(guó)泰航空，這里的“國(guó)泰民安”的“國(guó)”，最開(kāi)始就是英國(guó)。在港英期間，國(guó)泰航空代表“港英”是阻擊愛(ài)國(guó)華商的急先鋒，回國(guó)后，又靠一系列眼花繚亂的資本運(yùn)作，完成了“左右逢源”。

經(jīng)常飛香港的朋友都知道，香港有兩家有名的航空公司——國(guó)泰和港榮。港榮最早，是由愛(ài)國(guó)商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機(jī)構(gòu)華潤(rùn)、招商局等投資建立了。只不過(guò)在競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)泰背后英國(guó)資本太古集團(tuán)支持，港英政府在航線安排中十分偏袒它——規(guī)定一條航線只能由一家航空公司經(jīng)營(yíng)，借此讓國(guó)泰壟斷優(yōu)質(zhì)航線。

此后，為了開(kāi)拓香港到內(nèi)地航線，太古集團(tuán)又邀請(qǐng)中資資本入局，拿下了最賺錢(qián)的香港飛北京、上海的航線。在不對(duì)等競(jìng)爭(zhēng)下，及至1989年，港龍航空的虧損累計(jì)達(dá)到23億港元，愛(ài)國(guó)華商包玉剛退出。他曾痛心疾首地表示，“我平生只做了兩件失敗的投資，一個(gè)是投資渣打銀行，二是港龍。”

此后，國(guó)泰趁重組港榮之機(jī)，重新壟斷了香港航空業(yè)。香港回歸后，國(guó)泰為了繼續(xù)壟斷航空業(yè)，通過(guò)稀釋自身股權(quán)方式引入中資，延續(xù)自己的航線特權(quán)，此后又借助資本運(yùn)作實(shí)際上控制了香港航空市場(chǎng)。

即便有了中資占股引入，但國(guó)泰只是換皮不換心——黃皮白心。

例如，在2019年的香港bao亂中，國(guó)泰航空的雇員就扮演著極其不光彩的角色：包括1次3000雇員的“散步”活動(dòng)；泄露香港警隊(duì)航班信息，妄圖鼓動(dòng)別人騷擾警方；在機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)中城市介紹圖中，把臺(tái)灣、香港和中國(guó)并列。

只有當(dāng)民航局向國(guó)泰航空發(fā)出重大航空安全風(fēng)險(xiǎn)警示后，國(guó)泰航空才“擠藥膏”式地宣布：停飛暴動(dòng)機(jī)長(zhǎng)，解雇兩名不當(dāng)行為員工，同時(shí)，向員工發(fā)出通知稱，將應(yīng)民航局要求提交機(jī)組人員名單。

而在歧視內(nèi)地乘客方面，國(guó)泰航空也是“慣犯”。有多位網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)回憶了自己乘坐國(guó)泰航空的不愉快經(jīng)歷，比如說(shuō)中文的“粥”佯裝不知，但說(shuō)“congee”才給。著名的國(guó)足“退錢(qián)哥”，也爆料稱“國(guó)泰的空乘佯裝聽(tīng)不懂中文”。

此前，一個(gè)內(nèi)地出生香港工作的女士在微博吐槽了她的奇葩經(jīng)歷。這個(gè)家庭為孩子買(mǎi)了商務(wù)艙，但孩子不習(xí)慣沒(méi)有媽媽陪伴，父親和孩子換了位置。國(guó)泰航空的乘務(wù)長(zhǎng)卻抓住這件事情不放，讓孩子父親做回經(jīng)濟(jì)艙。由于經(jīng)濟(jì)艙客滿，這個(gè)乘務(wù)長(zhǎng)寧可給一個(gè)老外免費(fèi)升艙，也不讓這個(gè)內(nèi)地父親座經(jīng)濟(jì)艙。這位乘務(wù)長(zhǎng)傲慢地表示歡迎投訴，她有絕對(duì)的權(quán)力想讓誰(shuí)坐就讓誰(shuí)坐。

在對(duì)中國(guó)的問(wèn)題上，這家公司從未嚴(yán)肅對(duì)待和反省，有的只是大事化小的敷衍。

比如，2019年的香港bao亂中，國(guó)泰航空一開(kāi)始的應(yīng)對(duì)頗有些“虛與委蛇”。直到中國(guó)民用航空局向國(guó)泰航空發(fā)出重大航空安全風(fēng)險(xiǎn)警示后，其才“認(rèn)慫”宣布：停飛bao動(dòng)機(jī)長(zhǎng)，解雇不當(dāng)行為員工，并向員工發(fā)出通知稱，將應(yīng)民航局要求提交機(jī)組人員名單。

頗為諷刺的是，就是這樣一家公司，近7成的收入來(lái)自中國(guó)，實(shí)力演繹什么叫“吃飯?jiān)义仭薄?/p>

這樣的國(guó)泰航空，我們?cè)撛试S其僅以道歉，草草了事么？

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