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一輛中大型純電轎跑SUV,價格會是多少?新勢力中的小鵬G9,價格在30萬元以上,蔚來的ES7更是40萬元以上,傳統(tǒng)合資品牌如上汽大眾的ID.6 X,起售價約26萬元。車身尺寸略小一些的熱門選手如特斯拉Model Y、比亞迪唐這樣的中型純電SUV,價格在26萬元以上。
如果說現(xiàn)在有一位知名合資品牌選手,推出了個性化的純電轎跑SUV,并且達(dá)到了中大型的尺寸級別,指導(dǎo)價18.99萬元起,是不是有些讓人驚訝?這款新車就是別克基于奧特能平臺最新推出的E4,4款不同配置,續(xù)航530km和620km,指導(dǎo)價18.99萬元-25.99萬元。順便可以參考的是,同樣是主流合資品牌,豐田bZ4X不僅車身尺寸略小一級,其官方指導(dǎo)價近乎20萬元起售,可見別克E4在定價之初就希望展現(xiàn)出更多誠意吸引消費(fèi)者。
別克老車主,也有擁抱電動化、智能化新選擇
以上這些競爭對手,和別克E4同級別的沒有TA價格親民,同價位的沒有TA車身尺寸優(yōu)勢,更何況別克E4還是一款轎跑風(fēng)格SUV,車身軸距2945mm,修長的車身比例,接近轎跑的 寬高比,給轎跑SUV賦予更優(yōu)雅的溜背造型,前臉的分體式大燈、隱藏式門把手、車尾上揚(yáng)的氣動平衡尾翼等等,都很個性,讓別克E4成為了合資品牌中大型純電SUV細(xì)分市場中比較獨(dú)特的存在。
別克E4車內(nèi)座艙相對簡約,橫貫式大連屏符合當(dāng)下潮流,配備EYEMAX 30英寸弧面6K屏與高通驍龍8155芯片,不斷優(yōu)化人車交互體驗。如果從乘坐體驗角度來看,圖書館級靜音科技,可以躺平的后排座椅,頭頂1.2平米超大采光面積,還有121色呼吸氛圍燈,休閑小憩也不在話下。對于別克品牌粉絲來說,如果此前的微藍(lán)家族產(chǎn)品是從傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品到新能源的過渡,那么現(xiàn)在的別克E4,則給出了一個更加面向未來的選擇。誰說別克沒有拿得出手的純電產(chǎn)品?誰說別克老車主、老粉們,不能擁抱電動化、智能化新時代?
奧特能家族陣容壯大,別克E5、E4沖擊自主市場
別克E4的出現(xiàn),其意義不僅僅給了青睞別克品牌的消費(fèi)者,一款相對親民也更加個性化的純電SUV選擇,同時也在于,讓傳統(tǒng)合資品牌,有了應(yīng)對新勢力,沖擊特斯拉、比亞迪等頭部品牌的牌力。
在別克E4之前,別克率先推出了奧特能平臺下的首款純電SUV——別克E5,指導(dǎo)價20.89萬元-27.89萬元,上市13天就收獲超8000輛訂單,這個6月作為首個完整交付月,相信會給出了一個不錯的成績單。如今別克E4的出現(xiàn),將讓別克純電家族的陣容更加壯大,也能通過個性化的產(chǎn)品設(shè)定,給消費(fèi)者更多選擇,同樣甚至是更低的價格,選擇全新奧特能平臺的別克品牌中大型SUV,是不是打開了選車新思路?
今年是別克品牌誕生120周年,據(jù)悉未來三年別克還將繼續(xù)推出5款以上新能源產(chǎn)品,覆蓋轎車、SUV、MPV等產(chǎn)品。在此我們也希望別克E5、E4開個好頭,讓傳統(tǒng)合資品牌的純電產(chǎn)品,也能成為消費(fèi)者的熱門選擇。
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