世界速看：2023ETC行業(yè)市場競爭分析與發(fā)展趨勢預測報告

ETC行業(yè)市場發(fā)展現狀分析

(相關資料圖)

ETC所整合的產業(yè)鏈從上游至下游包括讀取器、eTag制造、照相設備、網路、電力及軟體開發(fā)等各方面。

ETC，中文翻譯是電子不停車收費系統(tǒng)，是高速公路或橋梁自動收費。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過高速公路或橋梁收費站無需停車而能交納高速公路或橋梁費用的目的。

通過ETC繳費，一是提高通行能力5倍以上，緩解了交通壓力;二是降低管理成本，提高車輛營運效益;三是節(jié)約能源、保護環(huán)境，在通過收費站前后300米區(qū)域時，ETC車輛綜合單車油耗比人工收費車輛節(jié)省約50%;一氧化碳、二氧化碳排放分別減少了71.3%和48.9%。

ETC系統(tǒng)主要包括路側單元(RSU)和車載單元(OBU)兩大關鍵設備，分別針對運營商和車主兩大不同類型的市場，RSU產品的市場規(guī)模相對較小，需求量較大的市場主要集中在OBU產品上。在ETC射頻芯片的開發(fā)上，由于現行的中國國家標準(GB/T 20851-2007)基于自主研發(fā)，和歐洲、日本標準相比，采用的頻段(5.8GHz)相近，但射頻參數、編解碼、應用流程都有不小的差異，出于對中國內地市場發(fā)展的猶豫，使得曾經獨占國內市場的一些歐美芯片大廠基本上都缺席了國標專用芯片和產品的研發(fā)，而中國本土企業(yè)則獲得了千載難逢的成長和發(fā)展機遇。從目前的市場出貨情況來看，絕大多數ETC設備采用的都是國內開發(fā)的射頻芯片，其余配套的MCU、ESAM、讀卡器等芯片則大多選用了國外大廠的低功耗產品。

ETC的銷售模式主要有三種：線上銷售、線下銷售以及直接銷售，但這三種模式在銷售過程中都無需安裝費。ETC儲值卡的充值方式主要有兩種，一是微信、通行寶APP等線上渠道，貨車幫第三方充值平臺等線上充值方式;二是通過自營網店、銀行網點等線下方式進行充值。

根據2019年5月交通部和發(fā)改委印發(fā)的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，要求2019年底前全國ETC用戶數量突破1.8億，各省(區(qū)、市)高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上。在政策帶動下，隨著道路標準化的推進。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國ETC行業(yè)市場競爭分析與發(fā)展趨勢預測報告》顯示：

根據數據，2019年在國家政策大力推進下，我國ETC用戶數量快速呈現爆發(fā)式增長，超2億，滲透率達78￥左右，估計隨著市場持續(xù)推進，ETC滲透率在2021年達到86.2%，用戶量超2.65億。隨著國內高速公路里程持續(xù)增長，我國ETC產業(yè)持續(xù)發(fā)展。我國是世界上最重視基建的國家之一，自2011年起，我國高速公路里程穩(wěn)步增長，截止2020年已達16.1萬公里。

數據顯示，2019年中國高速公里里程14.96萬公里，同比增長4.9%;中國收費高速公路里程14.69萬公里，同比增長6.5%。根據交通運輸部統(tǒng)計數據，2019年中國高速公路通行收費收入為5937.9億元，同比增長14.9%。全國ETC 行業(yè)基本實現了網上辦理、網上充值，業(yè)務模式包含了“ETC+ 微信”、“ETC+ 支付寶”、“ETC+APP”等，建立了完善周到的服務體系。2019年中國ETC用戶20388萬，同比增長166.3%。2019年中國ETC專用車道數量為27546條，比2018年增加了7872條，同比增長40%。

根據交通部數據顯示，我國新注冊登記汽車數量在2014-2021年穩(wěn)定在2000-3000萬輛，整體保有量穩(wěn)步增長，截止2021年年末已達3.02億輛，整體汽車數量穩(wěn)步增長將是ETC產業(yè)持續(xù)發(fā)展的關鍵。

ETC上游主要芯片廠商為博通集成、復旦微電子、紫光國芯微電子、華大半導體等。產業(yè)鏈的下游客戶分為三類：第一類是G端——政府機構(如交通、交管、公安部門等);第二類是B端——企業(yè)、包括公路公司、加油站、停車場和銀行等;第三類是C端——終端客戶群，主要是車主個人。

數據顯示，2020年華銘智能總資產為262575.51萬元，相比2019年減少了55392.90萬元，同比下降17.42%;凈資產為170998.91萬元，相比2019年增長了11813.90萬元，同比增長7.42%。2020年華銘智能營業(yè)收入為124977.36萬元，相比2019年減少了19040.72萬元，同比下降13.22%;營業(yè)成本為115402.3萬元，相比2019年增長了1266.44萬元，同比增長1.11%。2020年華銘智能歸屬母公司凈利潤為12716.8萬元，相比2019年減少了15040.43萬元，同比下降54.19%。2020年華銘智能每股收益為0.68元，同比下降64.21%。

按產品分類來看，2020年華銘智能主營業(yè)務總收入為124977.35萬元，主營業(yè)務總成本為66724.81萬元，其中：ETC相關收入實現營業(yè)收入為94616.81萬元，營業(yè)成本為49626.14萬元;AFC設備類實現營業(yè)收入26637.13萬元，營業(yè)成本為14099.31萬元;AFC技術服務收入實現營業(yè)收入為3396.92萬元，營業(yè)成本為2744.87萬元;其他(補充)實現營業(yè)收入為326.49萬元，營業(yè)成本為254.49萬元。

ETC市場未來發(fā)展趨勢預測

在大好發(fā)展形勢下，結合效率為先的“互聯網+”時代趨勢，透視城市交通的停車服務，不難發(fā)現ETC云停車在實現“人與物”的聯網，以及更深層次“人與人”服務連接的巨大潛力。借鑒新加坡成熟的管理服務經驗，并結合中國的發(fā)展現狀，以ETC為基礎構筑的 “社區(qū)車聯網+”將是最適合的停車應用拓展模式。此模式以聯網運營服務的ETC系統(tǒng)為基礎，以開放的“車聯網+互聯網”為手段，實現運營商的聯網收費業(yè)務與停車增值業(yè)務雙輪驅動和協同發(fā)展，最終實現ETC停車上得了高速、下得了停車場、進得了商圈、回得了家園的全場景覆蓋。

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