海口將建設(shè)橫跨南渡江及司馬坡島大橋

日前，海口江東新區(qū)消費(fèi)精品博覽園周邊配套基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱：項(xiàng)目）招標(biāo)公告在海口市公共資源交易平臺(tái)發(fā)布。據(jù)悉，該項(xiàng)目將建設(shè)一座跨越南渡江及司馬坡島的大橋。

(相關(guān)資料圖)

市政府同意業(yè)主單位完善相關(guān)手續(xù)方可動(dòng)工

招標(biāo)公告信息顯示，該項(xiàng)目海口江東新區(qū)消費(fèi)精品博覽園周邊配套基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察（標(biāo)段名稱）已由海口市發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目招標(biāo)人（項(xiàng)目業(yè)主）為海口市城市建設(shè)投資有限公司，建設(shè)資金來自政府投資（資金來源），項(xiàng)目出資比例為100%。項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目勘察進(jìn)行公開招標(biāo)。

據(jù)介紹，該項(xiàng)目西起紅城湖路與規(guī)劃巴倫路交叉口，東至美靈南二路與瓊山大道交叉口，上跨南渡江及司馬坡島，主要包括高架橋主線及匝道、接線道路紅城湖路、美靈南二路等工程，過江段采用橋梁方案跨越。項(xiàng)目工程范圍路線全長(zhǎng)約4015米，其中主線橋梁全長(zhǎng)2399米，包含跨越南渡江航道的一座主跨150米系桿拱橋，匝道橋全長(zhǎng)2163米，改建道路2516米（含橋梁連接線1152米），擴(kuò)建道路630米（含橋梁連接線446米）。主要建設(shè)內(nèi)容有橋梁工程、道路工程、交通工程、給排水工程、照明工程、電力通信工程、景觀綠化工程、管廊工程、臨時(shí)工程、遷改工程等。

今年2月份，海口市發(fā)改委向項(xiàng)目業(yè)主單位海口市城市建設(shè)投資有限公司復(fù)函，根據(jù)市政府工作安排，原則同意項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，同時(shí)需完善相關(guān)用地手續(xù)后方可動(dòng)工建設(shè)。復(fù)函有效期為兩年。

設(shè)置雙向六車道+兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道+人行道

據(jù)了解，《海口江東新區(qū)消費(fèi)精品博覽園周邊配套基礎(chǔ)設(shè)施工程可行性研究報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編制。

《報(bào)告》提到，該項(xiàng)目主線道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)置雙向六車道+兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道+人行道，設(shè)計(jì)車速 60km/h，設(shè)計(jì)使用年限100年。

主線橋梁分為西引橋、西互通、司馬坡高架橋、通航孔橋、東互通及東引橋6段。匝道橋梁分為西互通匝道橋、司馬坡島落地匝道橋、東互通匝道橋(預(yù)留)3 部分。在濱江西路、司馬坡島各設(shè)置一處立交。

非機(jī)動(dòng)車道全線貫通，濱江東路和濱江西路的非機(jī)動(dòng)車道采用主橋與東岸大壩和西岸大壩直接連接的方案，司馬坡島采用預(yù)留慢行道接口方案，在主線與司馬坡島規(guī)劃道路相交處設(shè)置坡道。

為何要實(shí)施該項(xiàng)目？

《報(bào)告》提到，該項(xiàng)目可行性研究是在前期研究的基礎(chǔ)上，是在海南自由貿(mào)易港建設(shè)規(guī)劃、海口市國(guó)土空間總體規(guī)劃和海口市城市綜合交通規(guī)劃的指導(dǎo)下，以發(fā)揮道路系統(tǒng)綜合效益、提高運(yùn)行效率為宗旨，從建設(shè)和管理要求出發(fā)，在總體規(guī)劃確定的交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)絡(luò)框架下，通過對(duì)海口市道路交通現(xiàn)狀的調(diào)研，分析調(diào)整城市道路的功能等級(jí)，優(yōu)化道路網(wǎng)絡(luò)，通過對(duì)部分道路等級(jí)提升，形成海口市快速路網(wǎng)體系，主動(dòng)適應(yīng)城市的發(fā)展，使交通系統(tǒng)的運(yùn)行達(dá)到動(dòng)態(tài)的且穩(wěn)定的平衡狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)道路系統(tǒng)“安全、高容、暢通”的目標(biāo)。

全球消費(fèi)精品博覽園為省重點(diǎn)項(xiàng)目選址江東新區(qū)，落地后將引入展貿(mào)產(chǎn)業(yè)，預(yù)測(cè)引流人次≥100萬人/年，將帶動(dòng)片區(qū)人流、物流、資金流、稅收、就業(yè)、產(chǎn)業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)發(fā)展。目前選址區(qū)域城市交通存在諸多不足，為推動(dòng)項(xiàng)目招商及建設(shè)，需加強(qiáng)周邊配套交通建設(shè)，統(tǒng)籌市政基礎(chǔ)投資，構(gòu)建與消博園需求相適應(yīng)的綜合交通、市政體系，為地區(qū)招商、發(fā)展打下基礎(chǔ)。

《報(bào)告》分析，該項(xiàng)目工程是城市中心骨干路網(wǎng)環(huán)線的一個(gè)組成部分。對(duì)海口市城區(qū)組團(tuán)結(jié)構(gòu)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，是海口中心區(qū)城市東西發(fā)展主軸，是連接長(zhǎng)流組團(tuán)、中心組團(tuán)、江東組團(tuán)的城市準(zhǔn)快速化通道，直接服務(wù)于海口中心城區(qū)以及3個(gè)市域組團(tuán)之間的快速交通，同時(shí)與機(jī)場(chǎng)、港口、高速公路、火車站、越江通道等對(duì)外交通樞紐連貫起來，成為海口市主城區(qū)對(duì)外聯(lián)系的重要快速通道。

該項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)于瓊州大橋有顯著的分流作用。在不同預(yù)測(cè)年限，高峰小時(shí)該項(xiàng)目橋梁越江分流瓊州橋越江交通量，約占瓊州橋越江交通量的13.7%~21.0%。經(jīng)濟(jì)效益方面，該項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)于改善當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸條件、提高交通運(yùn)輸質(zhì)量、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各方面將起到重要作用。

通航孔橋立面圖

為何放棄隧道選橋梁？

《報(bào)告》分析，橋梁方案與隧道方案在施工案例、施工經(jīng)驗(yàn)及難度、施工風(fēng)險(xiǎn)等方面相當(dāng)，橋梁方案在運(yùn)營(yíng)環(huán)境、常規(guī)運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)尤其本工程造價(jià)等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，總投資僅為隧道方案三分之一。且橋梁方案在施工工期、景觀效果、疏解周邊路網(wǎng)交通流量、對(duì)司馬坡島影響、滿足人非交通過江通行、拆遷影響、防災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)等方面也有著明顯優(yōu)勢(shì)。經(jīng)綜合比較推薦采用橋梁方案。

通航孔橋?yàn)楹芜x擇系桿拱橋？

海生明月，熠熠生輝。該項(xiàng)目招標(biāo)公告顯示，工程中包含跨越南渡江航道的一座主跨150米系桿拱橋。

《報(bào)告》分析，該項(xiàng)目作為連接海口市主城區(qū)及江東片區(qū)的重要越江通道，其景觀需求重大，一方面需借助橋梁建筑提升城市形象，使其成為進(jìn)入江東新區(qū)的門戶型建筑;另一方面，需使橋梁建筑融入當(dāng)?shù)丨h(huán)境，與所處的特殊自然和人文環(huán)境產(chǎn)生共鳴,體現(xiàn)自然地域特色和人文精神。綜合工期、受力性能、景觀、實(shí)施難度、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等考慮，推薦采用系桿拱橋方案。

以明月、光和科技為設(shè)計(jì)理念，以斜拉形式橋型體現(xiàn)造型美感和張力，通過光電特效，力求營(yíng)造出月亮緩緩升起，皎潔的月光照耀著人間萬物，即使身在天涯海角，都能在此時(shí)共望同一輪明月的溫馨感，同時(shí)又不失蓬勃生機(jī)感與科幻感，契合江東新區(qū)以及海口城區(qū)的發(fā)展愿景和勢(shì)頭。

何時(shí)開工建設(shè)？

《報(bào)告》提出，該項(xiàng)目計(jì)劃2023年7月開工，2025年12月建成通車，建設(shè)總工期為30個(gè)月。工程投資總額19.67億元。

對(duì)此，項(xiàng)目業(yè)主單位海口市城市建設(shè)投資有限公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，目前該項(xiàng)目各項(xiàng)前期工作正在加緊進(jìn)行中，具體開工時(shí)間仍未確定。

（原標(biāo)題：海口將建設(shè)橫跨南渡江及司馬坡島大橋）

關(guān)鍵詞：