深藍S7選購指南 長續航增程版最值得買 純電性價比不高

6月25日晚，預售已久的長安深藍S7終于迎來上市，雖然距離開啟預訂已經過去了一月有余，但是俗話說好飯不怕晚，14.99萬元的起售價相比預售時的16.99萬元下降了足足2萬元。這一方面得益于如今國內新能源汽車市場的瘋狂內卷，另一方面也反映出，長安深藍這次希望通過價格上的讓步，將深藍S7打造成為深藍品牌的另一款熱銷車型。

長安深藍S7

此次長安深藍S7共帶來了包括增程和純電兩種不同動力模式在內的5款車型，其中增程版為121Pro增程版、121Max增程版、200Max增程版三款，售價分別為14.99萬元、15.99萬元和16.99萬元。而純電車型則為520Max純電版和620Max純電版兩款，售價為18.99萬元和20.29萬元，那么究竟這些不同型號有哪些差別？哪一款才是最值得購買的版本呢？下面就讓智車派帶你來一同看看。

【資料圖】

長安深藍S7各版本售價

在對比和提出購買意見之前，先來大致了解長安深藍S7這款新車。從外觀上看，其依舊采用了與深藍SL03類似的外形設計，前臉依舊是封閉式格柵+分體式大燈，下方也依舊保留了大尺寸通風口。雖然是一款SUV，但是該車從側面看依舊有著不錯的運動感，無框車門加上最大21英寸輪轂進一步提升了車輛顏值。此外，車輛還采用了隱藏式門把手，0.258Cd的風阻系數也能夠讓其在高速行駛時能夠更加節能。新車尾部還采用貫穿式尾燈設計依舊保留了家族特征，另外還配備有擾流板以及擴散器，看上去依舊十分唬人。尺寸方面，車輛長寬高分別為4750mm/1930mm/1625mm，軸距為2900mm，定位中型SUV。

長安深藍S7

內飾方面，深藍S7采用了類似理想L9的做法，并沒有配備常見的液晶儀表盤，取而代之的則是AR-HUD全息式增強現實系統，能夠在前擋風玻璃上顯示包括時速、導航等常用信息。車輛還配備了一塊15.6英寸大屏，除了入門級車型外，這塊大屏還能支持左右最大各15°的旋轉，盡量滿足主副駕駛的需求。當然，車輛也能選裝12.3英寸副駕屏幕，不過與一般車輛安放在中控臺處不同，深藍S7的副駕屏位于上方的化妝鏡處，更加方便乘員靠在座椅上觀看。

長安深藍S7 AR-HUD全息式增強現實系統

長安深藍S7副駕屏

動力方面，增程版車型由一臺1.5L自然吸氣發動機和一臺單電機組成。系統總功率為175千瓦，總扭矩為320牛·米，電池方面搭載有容量為18.99kWh和31.73kWh的磷酸鐵鋰電池，對應的CLTC純電續航分別為121km和200km。純電版車型則搭載后置單電機，有190千瓦和160千瓦兩種版本，對應66.8kWh與79.97kWh兩種不同規格的電池組，對應的CLTC純電續航為520km與620km，均提供快充功能。

在介紹完了車輛大致情況后，下面就開始具體分析每個版本的不同之處。在增程版車型中，14.99萬元的121Pro增程版入門款，其實相應的配置已經算不錯了。包括LED大燈、1.9平米全景天幕、電動遮陽簾等都是全車標配。而在舒適性方面，主副駕駛電動調節、全車自動空調、8155車機芯片、藍牙/NFC智能車鑰匙等也都有提供。上述配置在同級別入門級車型中已經算是比較良心了。如果你預算真有限的話，可以作為考慮的目標。

如果你選擇再加1萬元上到121Max增程版的話，最大的區別是其加入了L2級別的輔助駕駛功能，該版本車型搭載了多達15個傳感器，能夠實現包括集成式自適應IACC、限速識別（TSR）、盲區監測（BSD）、換道輔助（LCA）、車道保持輔助（LKA）、車道偏離預警（LDW）、前碰撞預警（FCW）等在內的全套輔助駕駛功能，能夠很大程度上提升日常駕駛過程中的安全性，同時也能讓長途駕駛更加輕松。除了輔助駕駛功能外，1萬元的加價還能帶來電動尾門、前排座椅通風加熱、車內氛圍燈、車機智能場景識別、品牌14揚聲器等諸多用車體驗上的提升，可以說這1萬元升級絕對物超所值。

Max增程版配備L2級別輔助駕駛

但話說回來，在預算相對充足的情況下，最值得推薦的還是16.99萬元的200Max增程版。該版本和15.99萬元的121Max增程版相比，錢主要花在了電池組容量上。雖然121Max增程版的配置已經非常不錯了，但是其也有一個槽點，那就是18.99kWh的電池還是有些小了。

相信購買增程版車型的人其實更多是把車輛當做一臺電動車在開，增程器只是在需要長途駕駛時能夠規避純電車型充電麻煩的問題。不過121Max增程版的CLTC純電續航里程只有121km，這一成績甚至不如比亞迪新推出的宋PLUS DM-i冠軍版的150km。而在更加貼近實際用車場景的WLTC標準下，121Max增程版車型的純電續航只有90km，如果算上冬季續航折扣和夏季開空調的影響，純電續航里程還要再打折，純電使用體驗也會大打折扣。

增程版車型續航對比

而200Max增程版車型的純電續航相較而言就更加充足，即使是WLTC標準下也能實現160km，日常通勤上班只要距離不太遠，基本可以實現一周一充，同時也能在純電模式下滿足周末帶著家人進行一場城市周邊游的需求。對于增程車型來說，配備一塊大容量電池還是很有必要的。因此為了更好的用車體驗，長續航增程版應該是最值得選購的型號。當然，如果你住處離公司較近，來回在10km-15km之內，121Max增程版也的確能夠滿足純電狀態下一周的用車。

長安深藍S7

說完了增程版后，再來看看純電版車型520Max和620Max。從配置上看，二者在配置上與Max增程版保持一致，二者的區別主要在電池大小上，520Max雖然電池更小（66.8kWh）、續航更短（CLTC下520km），但是動力卻更強一些（190kW），而620Max或配備了更大的電池（79.97kWh），和更長的續航（CLTC下620km），但是動力水平卻要低一些。

之所以說純電版車型性價比不高，一方面是與其他例如零跑C11、比亞迪宋PLUS等同為國產品牌旗下純電SUV相比，深藍S7在價格上并沒有優勢甚至還要更貴。另一方面，即使是跟自己的增程版車型相比，18.99萬元的價格要比長續航增程版要貴出2萬元。但是對于大部分人來說，200Max增程版的純電續航已經可以滿足大部分人的日常用車場景，即使需要時不時用油發電，2萬塊錢的油費也能用上很長一段時間。此外，增程版還不會遇到純電版的長距離行駛續航焦慮問題，因此純電版深藍S7無論是在內部還是與其他車型相比，都沒有太強的競爭力。當然，考慮到已經有部分城市已經不再給增程車型綠牌指標，可能在這些地方，純電版深藍S7對于喜歡該車型的人來說還是有著一定吸引力的。

純電續航里程更高的零跑C11增程版

總的來看，在如今競爭十分激烈的國產新能源SUV市場，面對著比亞迪宋PLUS、哈弗梟龍、吉利銀河L7等一眾新玩家的拼命內卷，長安深藍S7還是憑借著增程這一落后卻好用的動力模式，獲得了部分用戶的關注。如果你對這款新車有所心動卻糾結于不知該選哪一版本的話，智車派還是更推薦16.99萬元的版本。

當然，考慮到此前深藍SL03半年降價4.2萬元的“騷操作”，指不定深藍在S7上再上演一次。不過由于增程版車型售價本來就已經不搞了，因此其后期降價的可能性和幅度應該不會很大，但是純電版車型可能就不一樣了，不排除存在通過降價來提升產品競爭力的可能性。

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