新能源領域，選智己LS7還是理想L7

智己LS7和理想L7作為新能源汽車領域的兩款知名車型，都采用了較為先進的技術打造，以便于為消費者提供更加可靠、舒適的出行體驗。同時，智己LS7和理想L7在動力性能、續航等方面存在著較大差別。本文將對這兩款車型進行詳細的對比分析，以幫助消費者更好地選擇。

(資料圖)

同為新能源汽車，二者有何不同？

雖然對于很多人來說，理想L7和智己LS7各有各的好處。但如果你深入了解過這兩款汽車的話，你就會知道其實還是比較好選擇的，因為這兩款車的性質并不同。

智己LS7是實打實的新能源純電車型，續航里程由510km-660km不等，支持慢充、也支持400V大電流快充。其中智己LS7搭載的是77/90/100kWh的大容量高密度電池，百公里電耗成本約12元，這個成本價放在同級別的新能源汽車里也是很能打的。

理想L7也屬于新能源汽車，不過只是相對于燃油車來說。它并非純電車型，而是采用增程式動力。理想L7的增程式動力由一塊42.8kwh的電池+一臺1.5T的增程器發動機組成，純電續航約200km，綜合續航在1000km以上，平均每百公里還有著5-7L的油耗，百公里成本約在42元。與智己LS7相比，日常駕駛所耗費的成本就要更多一些。

如果單單比續航，理想L7確實有著很大的優勢。不過按照每一次極限行程的成本來算，理想L7的成本都要在智己LS7的3倍以上，而且這還不算結構更復雜、比電車多一臺發動機的后期保養成本和牌照成本。

智己LS7與理想L7，誰更具有駕乘質感

舒適性設計可以算是理想汽車比較擅長的領域。理想L7的5座都標配了通風、加熱、按摩功能，還是很給力的。第二排也是配有電動調節，雖然僅有25-40°可調。不過頂配版本的后排有專屬“大彩電”，能夠增加不少娛樂性。

而異軍突起的智己LS7，則是憑借著“越級”的零重力座椅一路過關斬將。智己LS7右側后排有符合NASA標準的121°零重力座椅，當其展開時，副駕可以完全折疊，騰出更大空間。這樣的浮感零重力坐姿顯然是讓人無比享受的，再搭配上106°的極致視野，足以帶給用戶非凡的體驗。

智己LS7在30.98萬及以上的版本里標配了大陸的空氣懸掛，還有意大利Brembo卡鉗和CDC德國倍適登電控減震器，而理想L7則是在33.98萬起才開始配備空氣懸掛。而且普通剎車卡鉗對于體型較大的理想L7來說，還是有些不太夠，安全性會相對差一些。

另外，智己LS7搭載的是保時捷同款的WAE威廉姆斯大師級調校底盤，其配備直瀑油冷扁線電機，有著3.03kW/kg的功率密度，綜合續航最大達到660km，零百加速最快4.5S，理想L7則只有5.3S的零百加速。在動力駕控這一方面，智己LS7還是有較大優勢的。

綜合以上對比分析，我們可以看出，雖然智己LS7和理想L7都是優秀的新能源汽車，但在性能、配置等方面，智己LS7的表現則更加突出。因此，對于那些追求更高性能、更好駕駛體驗的消費者來說，智己LS7顯然是更好的選擇。

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