搶占千億級(jí)風(fēng)口 V2G試點(diǎn)示范進(jìn)入“提速期”

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財(cái)聯(lián)社5月25日訊（記者 張屹鵬）有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2030年中國(guó)V2G（車輛與電網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)）市場(chǎng)空間將超過1千億元。巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)面前，進(jìn)入2023年的V2G技術(shù)試點(diǎn)示范建設(shè)、戰(zhàn)略合作項(xiàng)目等正在快速鋪開。

5月24日，廣東省能源局印發(fā)廣東省推進(jìn)能源高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案。其中提出，到2025年，全省規(guī)劃累計(jì)建成集中式充電站4500座以上、公共充電樁25萬(wàn)個(gè)以上。積極開展車網(wǎng)互動(dòng)示范，在廣州、深圳、佛山、東莞、珠海建設(shè)車網(wǎng)互動(dòng)充電站V2G示范工程。

本月稍早時(shí)候，在國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》中也提到，鼓勵(lì)開展電動(dòng)汽車與電網(wǎng)雙向互動(dòng)（V2G）、光儲(chǔ)充協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)研究。

V2G，是一項(xiàng)將電動(dòng)汽車用作分布式儲(chǔ)能單元，實(shí)現(xiàn)車輛和電網(wǎng)之間能量與信息雙向傳遞的技術(shù)。成都汽車產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，V2G有利于提高“用電側(cè)”經(jīng)濟(jì)效益，助力推廣應(yīng)用的同時(shí)，還有利于推動(dòng)“供電側(cè)”能效提升，促進(jìn)綠電消納。“V2G是改善用戶經(jīng)濟(jì)效益、平抑電網(wǎng)負(fù)荷、減少網(wǎng)損、提升可再生能源消納的重要手段。”

早在2021年，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高便作了題為《車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）技術(shù)潛力與實(shí)施可行性》的主旨報(bào)告，提出V2G的技術(shù)潛力與實(shí)施可行性。

歐陽(yáng)明高建議，構(gòu)建與分布式小微市場(chǎng)主體相匹配的紅利傳導(dǎo)機(jī)制，在V2G市場(chǎng)培育期，研究出臺(tái)分階段逐步退坡的激勵(lì)政策，加大市場(chǎng)培育期扶持力度。“實(shí)現(xiàn)V2G模式，需要電池、整車、電網(wǎng)、能源服務(wù)、物業(yè)等多方協(xié)同，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，尤其在我國(guó)集中式的居住環(huán)境下，需要的協(xié)調(diào)的利益主體多。”

歐陽(yáng)明高認(rèn)為，我國(guó)V2G技術(shù)發(fā)展路線可以采取“三步走”策略，即2021年-2025年，加快完善智能有序充電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完善配套政策機(jī)制和建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)用和參與電力交易的試點(diǎn)；2026年-2030年，智能有序充電成為主流建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式，電網(wǎng)對(duì)大功率快充場(chǎng)站和社區(qū)充電樁接入能力顯著提升，電動(dòng)汽車消納綠電比例大幅提升；2031年-2035年，智能有序充電模式實(shí)現(xiàn)對(duì)大功率公共快充場(chǎng)站、自建專用場(chǎng)站以及社區(qū)和單位充電樁的全面覆蓋，實(shí)現(xiàn)高比例錯(cuò)峰充電與消納綠電。

與此同時(shí)，整車制造企業(yè)也在加快布局V2G技術(shù)的應(yīng)用落地。

5月22日，由廣汽集團(tuán)與廣汽埃安聯(lián)合控股的廣汽能源科技有限公司與北京鏈宇科技有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作。此前的2023上海車展期間，埃安發(fā)布了“快速補(bǔ)電+V2G”行動(dòng)計(jì)劃，宣布將于2025年建成2000座具備V2G技術(shù)的埃安超級(jí)充換電站，并將V2G技術(shù)向私人用樁推廣。

在中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)劉永東看來，同樣的充電容量解決更多充電能力的問題，聚合互動(dòng)通過價(jià)格的機(jī)制調(diào)動(dòng)更多的電動(dòng)汽車有序進(jìn)行充電，一定程度上能夠減少電力高峰負(fù)荷問題，近年來取得了比較好的效果。“V2G的發(fā)展不止取決于電動(dòng)汽車、充電運(yùn)營(yíng)商，還取決于電力汽車改革、電力市場(chǎng)交易、電力管理一系列政策支持，V2G的實(shí)現(xiàn)取決于整個(gè)電力汽車改革的實(shí)現(xiàn)，才能真正全面實(shí)施。”劉永東表示。

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