時隔五年！東風(fēng)日產(chǎn)營銷體系易帥，繼任者面臨轉(zhuǎn)型關(guān)鍵一役

本文來源：時代財經(jīng) 作者：張旭

東風(fēng)日產(chǎn)營銷體系掀人事調(diào)整。

4月26日，時代財經(jīng)從東風(fēng)日產(chǎn)方面獲悉，辛宇因任職到期，不再擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長。東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理由劉新宇接任，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長由藤木稔大接任。

【資料圖】

幾日前，東風(fēng)日產(chǎn)剛宣布了其電驅(qū)化全面提速的計劃，明確“純電、e-POWER、插電混動”三大動力技術(shù)路徑，三大品牌協(xié)同作戰(zhàn)，布局覆蓋中高端市場的電驅(qū)產(chǎn)品矩陣。面對新形勢，東風(fēng)日產(chǎn)的決心顯而易見。

圖片來源：東風(fēng)日產(chǎn)

營銷體系換帥

距離營銷體系的上次換帥，已經(jīng)過去五年。

2018年2月，辛宇辭去上汽大眾高端車營銷高級總監(jiān)一職，出任東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部總部長；2019年開始擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理；2022年5月，辛宇兼任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長。

在任期間，東風(fēng)日產(chǎn)于2021年創(chuàng)下銷量歷史新高，達到113.5萬輛。旗下熱銷車型，包括軒逸、天籟、奇駿等，都坐上過細(xì)分市場頭部位置。

2022年12月，東風(fēng)日產(chǎn)達成1500萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，成為國內(nèi)最快達成1500萬輛的合資車企，同時也是唯一達成1500萬輛的日系合資企業(yè)。

東風(fēng)日產(chǎn)高度評價了辛宇的工作。上述文件提到，五年來，辛宇“為東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售體系能力提升、品牌向上升級、助力公司高質(zhì)量跨越1500萬產(chǎn)銷規(guī)模，作出了重要貢獻。”

人事變動文件 圖片來源：東風(fēng)日產(chǎn)

此外，繼任者也履歷不凡。2002年，劉新宇獲得同濟大學(xué)中德學(xué)院車輛工程專業(yè)工學(xué)碩士學(xué)位，此后進入上汽大眾，先后在供應(yīng)鏈和采購部門擔(dān)任管理職務(wù)，后被任命為上汽大眾斯柯達事業(yè)部執(zhí)行董事，負(fù)責(zé)銷售、品牌和營銷、網(wǎng)絡(luò)開發(fā)和售后管理。

2019 年，劉新宇進入上汽集團自主乘用車品牌上汽名爵，并于2020年被任命為名爵法國公司首席執(zhí)行官。

2022年3月，劉新宇升任名爵歐洲首席執(zhí)行官。在其推動下，2022年，上汽名爵在歐洲的銷量達到11.39萬輛。在歐洲市場，名爵同比增幅僅次于特斯拉，拿到該市場增速亞軍。

劉新宇在歐洲市場銷售體系方面頗有建樹，為上汽名爵搭建了較為完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。目前，上汽名爵已在德國、英國、法國、斯洛伐克等地共建立624家經(jīng)銷商。

從履歷可以看出，劉新宇汽車行業(yè)經(jīng)驗豐富，營銷功底扎實。不過即使是劉新宇，面對如今變幻莫測的車市，肩上的擔(dān)子也并不輕松。

加速電驅(qū)化戰(zhàn)略

此前，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車主要經(jīng)營日產(chǎn)、啟辰兩大品牌，其中日產(chǎn)品牌承擔(dān)著日產(chǎn)中國的銷量大頭，在售車型包括軒逸、天籟、奇駿、逍客、藍鳥、途達、勁客、樓蘭等車型，但暢銷車型僅有軒逸、天籟、逍客，且面臨著競爭加劇的情況。2022年1月，東風(fēng)英菲尼迪作為獨立的事業(yè)總部納入東風(fēng)日產(chǎn)管理體系，成為東風(fēng)日產(chǎn)第三個品牌，與日產(chǎn)、啟辰同級。

今年是東風(fēng)日產(chǎn)成立20周年，也是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。

4月18日，東風(fēng)日產(chǎn)在上海車展舉行發(fā)布會，再次表示堅持純電、e-POWER、插電混動等三大動力并舉路線，全面進擊電驅(qū)化賽道。

在日產(chǎn)展臺，首款雙電機混動旗艦車型超混電驅(qū)奇駿中國首秀，象征著東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)新電驅(qū)技術(shù)e-POWER正式進軍SUV領(lǐng)域。此外，兩款全新SUV車型重磅首發(fā)，還展出了大型旗艦SUV概念車Pathfinder Concept。

東風(fēng)日產(chǎn)宣布電驅(qū)化三大動力路徑并舉。

“東風(fēng)日產(chǎn)不做選擇題。”東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總部長助理王騫表示，“從小電池的超混電驅(qū)e-POWER，到大電池集成的插混DD-i，再到純電平臺，我們?nèi)婵焖贀肀щ妱踊Ｋ泻腺Y品牌里，只有東風(fēng)日產(chǎn)從小電池到插混再到純電，在今年全面落地。”

王騫進一步解釋，此舉是為了更全面地、快速地?fù)肀щ妱踊米羁斓臅r間把這些符合中國市場、符合中國消費者需求的產(chǎn)品落地，“我們絕對是多技術(shù)路線落地最快的合資企業(yè)。”

除了擁抱電驅(qū)化，日產(chǎn)還選擇加碼中國市場。此次上海車展上，日產(chǎn)帶來了由中國設(shè)計師主導(dǎo)設(shè)計的Arizon概念車型。它基于CMF-EV平臺打造，采用了低重心車身及開放式無B柱結(jié)構(gòu)，穹頂則采用大面積自動調(diào)光玻璃，并有望搭載更先進的智能互聯(lián)技術(shù)。

按照“日產(chǎn)汽車2030愿景”，日產(chǎn)汽車計劃在未來五年內(nèi)投資2萬億日元，加速推進電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新，至2030財年，日產(chǎn)品牌將推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動車型，屆時，預(yù)計在中國和北美市場的純電動車占比超過40%。

目前，包括東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的合資公司都面臨巨大的市場壓力，但好在轉(zhuǎn)型腳步已經(jīng)邁開。如今東風(fēng)日產(chǎn)完成了營銷體系高管的人事變動，劉新宇能否帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)復(fù)刻名爵在歐洲市場的高歌猛進，我們拭目以待。

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