除了越野一如既往的強(qiáng) 這臺(tái)路虎還更舒適實(shí)用

來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē) 時(shí)間：2023-08-04 06:09:12

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網(wǎng)易汽車(chē)8月2日?qǐng)?bào)道如果你問(wèn)我30多萬(wàn)的豪華品牌SUV哪個(gè)最值得購(gòu)買(mǎi)？這問(wèn)題不好回答，但如果你問(wèn)我哪個(gè)越野最好使？那我一定脫口而出——路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 35.68~45.58萬(wàn)(參考成交價(jià))

【資料圖】

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路虎發(fā)現(xiàn)家族30余年的發(fā)展歷程中，不斷提升全地形能力及多功能性，打造出卓爾不凡的形象，不過(guò)這一次全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的升級(jí)，是為了增添探索旅程的實(shí)用性和舒適性。

試駕車(chē)型的大嶼山銅金屬車(chē)漆色是此番新增加的，營(yíng)造更具摩登感外觀造型，與原有的夏朗德灰、硅谷銀、富士白、拜倫灣藍(lán)何圣托里尼黑組成多色矩陣，滿足多樣化的消費(fèi)者需求。

在整體造型傳承發(fā)現(xiàn)家族基因的大前提下，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了修補(bǔ)，仔細(xì)觀察，亮銀色前格柵的孔洞變大了，而前保險(xiǎn)杠兩側(cè)增加虎爪造型設(shè)計(jì)，帶來(lái)大氣精致的視覺(jué)享受。

路虎經(jīng)典的蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，極具力量感的同時(shí)有助于車(chē)輛在雨天引導(dǎo)水流，避免進(jìn)氣口進(jìn)水造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷。

腰線與翼子板通風(fēng)口連為一體，飛橋游艇式C柱在帶來(lái)后排更開(kāi)闊視野的同時(shí)也極具辨識(shí)度。側(cè)包圍鑲嵌動(dòng)感修長(zhǎng)的3D亮銀飾條乃中國(guó)專屬，更符合中國(guó)消費(fèi)者審美，全部黑化的輪圈車(chē)標(biāo)讓運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)烈。

固特異四季輪胎采用新花紋，一方面增加制動(dòng)和轉(zhuǎn)向時(shí)附著力，另一方面低滾阻設(shè)計(jì)日常駕駛更省油，標(biāo)配20英寸鉆石切割運(yùn)動(dòng)輪圈，提供20英寸熏黑效果鋁合金輪圈可選，豪華定制版增加了全新造型的銀灰效果輪圈。

內(nèi)部空間同樣沿襲了發(fā)現(xiàn)品牌的“垂直設(shè)計(jì)”主題，旨在打造更豪華、更現(xiàn)代、更舒適的座艙氛圍，琥珀褐色的配色，與全新炭黑色臘木實(shí)木裝飾板都是中國(guó)專屬，二者的搭配讓豪華質(zhì)感更進(jìn)一步，凸顯尊貴舒適。

中控區(qū)創(chuàng)新功能性扶手采用豎向風(fēng)格的造型設(shè)計(jì)，并在內(nèi)側(cè)應(yīng)用柔性材質(zhì)包裹，可在激烈駕駛時(shí)提供更好的抓握力，傳承發(fā)現(xiàn)家族設(shè)計(jì)的全新飛機(jī)造型排擋桿，與全新設(shè)計(jì)的中控布局相得益彰，盡顯細(xì)節(jié)精致。

全車(chē)座椅坐墊和靠背新增2cm軟墊，同時(shí)座椅采用雙硬度發(fā)泡工藝，通過(guò)中間柔軟兩側(cè)高支撐性的設(shè)計(jì)增強(qiáng)整體包裹感，傳承經(jīng)典設(shè)計(jì)的前排指揮官式座椅選用全新頂級(jí)優(yōu)質(zhì)皮源，觸感細(xì)膩柔軟，標(biāo)配12向電動(dòng)座椅帶加熱和駕駛座記憶，豪華定制版提供14向電動(dòng)調(diào)節(jié)可選。

將物理按鍵全部整合至11.4英寸懸浮曲面屏，內(nèi)置InControl OS 2.0信息娛樂(lè)系統(tǒng)，菜單層級(jí)設(shè)計(jì)全面優(yōu)化，界面至多兩步即可切換至常用功能，啟動(dòng)速度迅捷觸控響應(yīng)流暢，車(chē)載天貓精靈語(yǔ)音助手配合SOTA云升級(jí)，只需幾分鐘便可更新至最新，新增無(wú)線Apple Carplay和百度CarLife，沒(méi)有了線束束縛智能娛樂(lè)更自由。

智能輔助駕駛系統(tǒng)方面本就十分完備，本次升級(jí)將盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和倒車(chē)廣角偵測(cè)新增自動(dòng)剎車(chē)功能，而ACC自適應(yīng)巡航新增車(chē)道保持功能，全方位保證駕乘安全。

全系標(biāo)配了前排手機(jī)無(wú)線充電，并且提供7個(gè)Type-C接口，其中4個(gè)45W的快充接口也是中國(guó)市場(chǎng)的專屬，無(wú)論你用什么手機(jī)都能滿足充電需求。

二排自然也不能忽略，三區(qū)空調(diào)后排乘員可根據(jù)需求自行調(diào)整溫度與風(fēng)量，進(jìn)一步提升舒適體驗(yàn)，出風(fēng)口這一圈亮環(huán)裝飾也是特意為中國(guó)消費(fèi)者們加入的喔。

前排中控新增1L的儲(chǔ)物箱還帶按壓式遮蓋，后備箱的常規(guī)容積就有780升，當(dāng)二排座椅實(shí)現(xiàn)近乎同平面的放倒時(shí)可擴(kuò)展至1574升，并延長(zhǎng)裝載空間至1887mm。

全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在動(dòng)力總成方面沒(méi)有發(fā)生變化，依舊是榮獲2018沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的2.0T英杰力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)的配搭，最大功率183kW，峰值扭矩365N·m，全新調(diào)校的9速自動(dòng)變速箱，采用電子模塊控制檔位切換，進(jìn)一步提升換擋的精準(zhǔn)性和響應(yīng)速度。

油門(mén)踏板在初段調(diào)教的并不算靈敏，沒(méi)有那種“輕給油就猛躥”的情況，動(dòng)力的輸出很線性，車(chē)輛的提速很平緩，渦輪介入時(shí)沒(méi)有那種明顯一頓的突兀感，變速箱更是積極的把擋位升起，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性，擋位間切換的頓挫感幾乎可以忽略不計(jì)。

由于從1300rpm到4500rpm間都可以爆發(fā)出365N·m的峰值扭矩，如此寬泛的區(qū)間平臺(tái)讓全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力可以說(shuō)是隨叫隨到，不用很深的踩下油門(mén)，有力的推背感便隨之而來(lái)，并且這種暢順的輸出是源源不斷的，不斷挑逗著你的駕駛欲望。

底盤(pán)方面采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)教的偏向于舒適，阻尼軟硬度適中，能過(guò)很好的過(guò)濾絕大部分路面的顛簸，轉(zhuǎn)向的手感屬于偏輕那類，不賊也沒(méi)什么虛位，對(duì)于女性駕駛者來(lái)說(shuō)算是福音了。

四驅(qū)系統(tǒng)雖然是電控多片離合器式中央差速器，但應(yīng)付一般的越野路況足夠了，并且系統(tǒng)在300毫秒內(nèi)就能自動(dòng)切換至四驅(qū)模式。

第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，提供多種駕駛模式，包含草地/碎石/雪地、泥濘/車(chē)轍、沙地、動(dòng)態(tài)、節(jié)能、舒適和自動(dòng)模式，如果你有選擇困難癥，直接切換到自動(dòng)模式就行了。

ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)可以在時(shí)速1.8km/h-30km/h間開(kāi)啟，系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)管動(dòng)力和牽引力控制無(wú)須控制油門(mén)，相當(dāng)于是定速巡航。

有了這些“武器”，廠方安排的越野體驗(yàn)環(huán)節(jié)根本難不倒發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，一路設(shè)置自動(dòng)模式，越野過(guò)程中方向盤(pán)沒(méi)有過(guò)激反饋，輪胎也沒(méi)出現(xiàn)過(guò)度打滑，更沒(méi)有上不去坡或者下坡過(guò)快的情況，復(fù)雜的事情變簡(jiǎn)單，這就是路虎的實(shí)力，再配合23°的接近角、28°的離去角、21°的縱向通過(guò)角、212mm的離地間隙和600mm的涉水深度，無(wú)懼任何挑戰(zhàn)。

全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版融合豪華與實(shí)用，以詮釋“新現(xiàn)代豪華主義”理念的豪華外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)打動(dòng)人心，將與生俱來(lái)的多功能性與實(shí)用性契合家庭出行需求，用出類拔萃的全地形能力，為無(wú)數(shù)現(xiàn)代家庭拓寬生活邊界開(kāi)啟美好旅程。