烈日炎炎，“小尾巴”迎來大“烤”驗

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據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道：今夏我國能源電力安全穩定供應有保障。入夏以來，全國日調度發電量三創歷史新高，全國最高用電負荷兩創歷史新高，當前應峰度夏已進入關鍵期。為保障電煤運輸暢通，在中國鐵路太原局集團有限公司朔州車務段大新站站場內，鐵路職工正在進行列尾摘掛作業。

“872125，大新Ⅰ場3道，車次和諧1型126，列尾明白”。放下手中的電話，大新站列尾內勤作業員劉旭快步走向列尾裝置準備室，熟練地開始準備列車尾部裝置并進行置號。列尾裝置的主要作用，就是能夠自動采集列車尾部制動風壓數據，并及時將列車運行數據反饋給機車乘務員，保證乘務員在駕駛室內就可以獨立完成查詢列尾風壓、試風和發車作業。

作為朔州車務段下屬的一等車站，大新站與多條煤炭專用線接軌，是大秦線上舉足輕重的運煤樞紐。該站的列尾崗位更是負責2座站場、29條股道、近百輛列車的列尾裝置摘掛工作。列尾裝置雖然小，但事關行車安全，意義重大。

7月25日13時，接到通知僅6分鐘，列尾外勤作業員李一帆已經穿戴整齊，準備出場作業。炎炎烈日下，室外溫度已達到35攝氏度，還未走出駝峰樓大門，滾滾熱浪已撲面而來。

“Ⅰ場，列尾外勤作業員李一帆出場，3道進行列尾作業”。攜帶著重達10公斤的列尾裝置，李一帆穩步走向目標列車，在確認股道、列車尾部車號、列尾主機號等信息正確無誤后，快速對列車原有列尾裝置進行摘卸，并將攜帶的列尾裝置進行安裝。

作業完畢，李一帆的工裝早已被汗水浸濕，而這樣的工作大新站列尾崗位的4名外勤作業員每天都要重復幾十次。“列尾崗位的工作關系著列車能否按計劃發車，只要接到作業通知，我們都會第一時間進場作業”。李一帆一邊擦汗一邊介紹道。

回到間休室，陣陣涼風迎面吹來，方才作業的疲憊與夏日的炎熱隨之飄散。拿起備好的涼茶，李一帆笑著說道：“作業完畢后我們可以去旁邊的澡堂進行沖涼，中午時分也有西瓜和綠豆湯用來解暑”。面對暑運大“烤”驗，大新站和一線職工一起，戰高溫、斗酷暑，力擔電煤保供之重任。

“李師傅，Ⅰ場12道……。”休息片刻，李一帆穿戴整齊精神飽滿再次出發，開始新一輪的列尾作業。

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