訊息：李豐：“前沿科技、產(chǎn)業(yè)鏈和新需求”三合一創(chuàng)業(yè)，是當(dāng)下和未來最大的創(chuàng)新機(jī)會｜鈦媒體T-EDGE

2022年12月22-23日，2022T-EDGE全球創(chuàng)新大會暨鈦媒體十年致敬盛典在中國北京舉辦，本次大會邀請全球創(chuàng)新領(lǐng)袖一起復(fù)盤過去十年產(chǎn)業(yè)變革的跌宕起伏，展望下一個(gè)十年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心動能。

12月22日，峰瑞資本的合伙人李豐在鈦媒體2022T-EDGE大會上發(fā)表了《如何拉動內(nèi)需和消費(fèi)增長》的主題演講，李豐表示，拉動內(nèi)需、啟動消費(fèi)加服務(wù)成為近期的政策熱點(diǎn)，也是我國明年經(jīng)濟(jì)增長的一大重點(diǎn)。這背后蘊(yùn)藏的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新機(jī)會，是把中國科技、中國產(chǎn)業(yè)鏈和中國新需求這三件事結(jié)合起來。

(資料圖片)

以新能源車為例，在減免購置稅等政策的推動下，不僅拉動中國汽車內(nèi)需增長、還帶來了出口增長、出口產(chǎn)品價(jià)值的增長，同時(shí)還吸引了非常多外商投資，起到一舉多得的效果。

他表示，對于新消費(fèi)創(chuàng)業(yè)者而言，未來中國啟動了大規(guī)模的內(nèi)需市場之后，會出現(xiàn)非常多的新消費(fèi)品，它們會經(jīng)歷和新能源車類似的軌跡和競爭力——既代表了中國領(lǐng)先的科技，同時(shí)又能夠用到中國積累的重要產(chǎn)能和生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)又能湊巧滿足中國新消費(fèi)市場以及全世界的新消費(fèi)市場。

最后，李豐強(qiáng)調(diào)，“三合一”的企業(yè)，不僅是立足于中國的好企業(yè)，也是把新品類、新產(chǎn)品、新附加值，以及新技術(shù)推向全球的國際性代表企業(yè)。

以下為李豐演講實(shí)錄，略經(jīng)鈦媒體App編輯：

大家好，我是峰瑞資本的合伙人李豐，恭祝鈦媒體十周年生日快樂，同時(shí)也感謝邀請，在這個(gè)特別特殊的節(jié)點(diǎn)與大家一起分享我們對消費(fèi)的看法。

過去一段時(shí)間，對消費(fèi)影響最大的事情是出臺的幾大重磅的政策，其中拉動內(nèi)需、啟動消費(fèi)加服務(wù)為主的市場成為我國明年經(jīng)濟(jì)工作的重中之重。在今天大家對于政策有不同理解的時(shí)候，來分享下我們是如何看待的。

有人認(rèn)為政策有一個(gè)調(diào)整，而我覺得消費(fèi)對于經(jīng)濟(jì)而言一直都是重點(diǎn)之一。為什么這么說呢？就拿今年非常火熱的新能源車行業(yè)舉例，看看我們怎么刺激經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)，以及新能源車發(fā)展對拉動外貿(mào)和外資所發(fā)揮的作用。

新能源車是社會消費(fèi)品零售總額最大的規(guī)模性的市場當(dāng)中單體最大的行業(yè)之一，每年大概2000—3000萬輛車的銷量，如果只算銷售額，按一輛車10多萬元算，大約是3、4萬億左右的市場。

汽車市場在今年比較特殊的原因有如下幾條，第一，汽車是非常大的消費(fèi)品類；第二，疫情對接觸性消費(fèi)影響比較大，汽車湊巧是對接觸性消費(fèi)依賴不強(qiáng)的消費(fèi)品行業(yè)；第三，新能源車與科技行業(yè)、出口產(chǎn)品的附加值、能源結(jié)構(gòu)安全等等相關(guān)，減少了對石油進(jìn)口的依賴，更多的依賴我們自己擁有的資源讓汽車跑起來。所以今年的汽車在疫情之后的6月份開始作為用來刺激消費(fèi)的主要抓手。

今年的刺激產(chǎn)生了什么樣的結(jié)果呢？從6月出臺汽車購置減免稅后，一直到8月，大約用了230億的購置稅減免，獲取1200億元的增量銷售。

為什么叫擴(kuò)大內(nèi)需在這個(gè)問題上得到了體現(xiàn)，汽車行業(yè)在今年4—5月受到北京、上海等主要城市封控的影響，汽車銷量同比2021年4-5月份下降了20%多。但是在6月份啟動汽車消費(fèi)刺激之后，前十個(gè)月相比2021年前十個(gè)月仍然實(shí)現(xiàn)汽車消費(fèi)實(shí)現(xiàn)了1%的正增長，這是從4—5月同比掉了20%的情況下，拉上來的全部正增長，這是對內(nèi)需的表現(xiàn)。

車是一個(gè)特殊行業(yè)。今年推出的汽車政策，讓大家看到了更強(qiáng)的消費(fèi)刺激的決心。我們也希望在越來越多重要的消費(fèi)品或者服務(wù)行業(yè)，有這樣的政策能夠推出。

在拉動內(nèi)需層面，今年汽車?yán)瓌恿松鐣M(fèi)品零售大盤基本面的增長。

除去對內(nèi)需影響，今年的汽車還影響了如下幾件事。第一，今年中國的汽車出口有機(jī)會保二望一。2021年中國的汽車出口量首次超躍了200萬輛，位列世界第三，其它分別是，第一名是日本，第二名是德國。2022年前10個(gè)月，在不同口徑上，中國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了240~260萬汽車的出口量，超躍了2021年全年的德國。此外，實(shí)際上今年中國8月到10月的單月汽車出口量開始超過日本，由此可以推斷今年中國汽車出口量將有機(jī)會接近三百萬輛，躍升為第二名，也有可能非常接近第一名日本。

回到剛才講的消費(fèi)刺激上，在疫情期間我國拉動汽車增長，不光解決了內(nèi)需問題，還解決出口問題，其實(shí)不光解決了出口地位的問題，還解決了出口價(jià)值的問題。中國今年單車出口的平均價(jià)值已經(jīng)變成了12萬元以上。而在五年前中國第一次突破100萬輛車出口的時(shí)候，平均一輛車還不到9萬元，單車價(jià)值得到顯著提高，其中有30%左右是新能源車。目前為止，中國新能源車銷量占機(jī)動車總銷量四分之一以上，而中國單獨(dú)的新能源車銷量已占全球銷量的60%，這是今年中國的汽車起到的作用。

除了內(nèi)需和外貿(mào)，汽車消費(fèi)刺激還起到了什么作用呢？

我們從新聞中可以看到，寶馬和大眾分在中國增加了100億級人民幣及以上的投資，對寶馬而言中國變成了全世界寶馬第一產(chǎn)能國，超過德國。同時(shí)，還有其它汽車一級經(jīng)銷商或者配套上也在中國投資了幾十億人民幣。

簡單來講，通過拉動中國汽車消費(fèi)，帶來了內(nèi)需的增長、出口的較快增長、出口產(chǎn)品價(jià)值的較快增長，也吸引了非常多外商投資，這是一舉多得。

對于廣大創(chuàng)業(yè)者來講，汽車的發(fā)展能帶來怎樣的啟示呢？還是拿汽車當(dāng)中的新能源車舉例子，我們把它稱之為帶有技術(shù)領(lǐng)先特點(diǎn)的新產(chǎn)品、新供給，滿足了新需求。

中國新能源車過去幾年的高速增長，得益于新科技的發(fā)展——我們在電池、電機(jī)、新能源車整車設(shè)計(jì)等方面具有了較好的技術(shù)水平，與中國最大的新能源車市場、最大產(chǎn)能市場結(jié)合起來，變成了全世界性價(jià)比最好之一的新能源車。

我們在新聞中看到，比亞迪作為中國新能源車的代表，將汽車強(qiáng)國日本作為出口對應(yīng)基地之一，這也證明了中國新能源車經(jīng)過新供給+新技術(shù)+新需求結(jié)合，所產(chǎn)生出的產(chǎn)品競爭力、技術(shù)附加值和技術(shù)領(lǐng)先性，都已經(jīng)達(dá)到了在全世界爭取領(lǐng)先地位的程度。

對于新消費(fèi)創(chuàng)業(yè)者而言，當(dāng)大規(guī)模的內(nèi)需市場開始啟動，會出現(xiàn)非常多的新消費(fèi)品，它們會經(jīng)歷和新能源車類似的軌跡和競爭力——既代表了中國領(lǐng)先的科技，又能夠用到中國原來積累的重要產(chǎn)能和生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)又能滿足中國新消費(fèi)市場以及全世界的新消費(fèi)市場。

我們認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)者把中國科技、中國產(chǎn)業(yè)鏈和中國新需求這三件事情結(jié)合起來，有機(jī)會創(chuàng)造出更多的像新能源車這樣的發(fā)展奇跡，不僅立足于中國變成非常好的企業(yè)，也能夠成為新品類、新產(chǎn)品、新附加值、新技術(shù)的代表，變成代表中國的國際性企業(yè)。

讓我們期待明年中國經(jīng)濟(jì)啟動內(nèi)需和消費(fèi)市場之后，有更大的發(fā)展空間，也能成長出更多的優(yōu)秀企業(yè)，謝謝大家。（本文首發(fā)鈦媒體App）

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