國(guó)內(nèi)油價(jià)迎下半年第三漲，柴油價(jià)格重返“8元時(shí)代”

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油價(jià)又將迎來(lái)上漲。

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公告，自2022年11月7日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別提高155元和150元。折合升價(jià)，92號(hào)汽油價(jià)格上調(diào)0.12元/升，95號(hào)汽油、0號(hào)柴油也均上調(diào)0.13元/升。

這也意味著，用車成本將再次上升：加滿一箱50升的油箱將多花5-6元；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗為8升的私家車為例，油耗成本將增加17.6-19.2元。

此次調(diào)價(jià)后，據(jù)隆眾資訊計(jì)算，全國(guó)大多數(shù)地區(qū)車柴價(jià)格和92號(hào)汽油零售限價(jià)均在8.2-8.4元/升左右。這是2022年年內(nèi)油價(jià)的第十三次上調(diào)，也是下半年內(nèi)的“第三漲”。本次調(diào)價(jià)過(guò)后，今年成品油的21次價(jià)格調(diào)整呈現(xiàn)“十三漲七跌一擱淺”的格局。

值得注意的是，本成品油計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)震蕩，利空利多因素共存，但整體呈現(xiàn)上行趨勢(shì)。

其中，WTI原油價(jià)格從10月25日的85.18美元穩(wěn)步上漲，并于11月4日收市報(bào)92.61美元，周期內(nèi)上漲超過(guò)8.7%。同一周期內(nèi)，布倫特原油價(jià)格從10月25日?qǐng)?bào)93.52美元/桶，上升至11月4日的98.57美元/桶。

0號(hào)柴油重返“8元時(shí)代”

在此次調(diào)價(jià)之后，每升柴油價(jià)格上漲0.13元。時(shí)代周報(bào)記者根據(jù)油價(jià)網(wǎng)披露的數(shù)據(jù)梳理，結(jié)合當(dāng)前31個(gè)省份的柴油價(jià)格在7.74-8.12元/升的區(qū)間來(lái)看，調(diào)價(jià)后除新疆、黑龍江兩個(gè)省份每升柴油價(jià)格仍低于8元，其余省份的每升柴油價(jià)格均在8元或以上，這也意味全國(guó)大多數(shù)地區(qū)的柴油價(jià)格已經(jīng)重返“8元時(shí)代”。

而在汽油價(jià)格中，目前各地95號(hào)汽油在8.66元-10.06元范圍內(nèi)。在每升95號(hào)汽上漲0.13元后，北京、廣東、山東、貴州、海南、四川、河北、西藏、湖北等18個(gè)省份的95號(hào)汽油每升價(jià)格將重回“9元時(shí)代”。

10月24日至11月4日，WTI原油期貨近月合約漲8.88%，單桶價(jià)格從85美元以下回升至90美元以上；布倫特原油期貨漲幅也達(dá)到5.61%，從93美元/桶左右回升至98美元/桶上方水平，逼近100美元/桶關(guān)口。其中，11月4日，兩大原油期貨均呈現(xiàn)較大漲幅，WTI原油漲超5%，布油漲近4%。

對(duì)于當(dāng)前國(guó)際原油的表現(xiàn)，李彥分析稱，由于OPEC+（石油輸出國(guó)組織與盟國(guó)）11月起日減產(chǎn)200萬(wàn)桶石油的推進(jìn)，收緊了原油市場(chǎng)供應(yīng)，支撐油價(jià)，而美聯(lián)儲(chǔ)加息一直沒(méi)有停止，大家對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景的悲觀在短時(shí)間內(nèi)推動(dòng)了油價(jià)下跌。因此，在利好、利空因素的夾擊下，使得國(guó)際原油沒(méi)有很明確的向上和向下的趨勢(shì)，原油價(jià)格呈現(xiàn)出窄幅波動(dòng)。

需求方面，OPEC近日發(fā)布《2022年世界石油展望》報(bào)告稱，到2023年世界石油需求將達(dá)到1.03億桶/日，比2022年增加270萬(wàn)桶/日。2023年的總需求比去年的預(yù)測(cè)增加了140萬(wàn)桶。

這意味著，如果需求側(cè)出現(xiàn)新興增長(zhǎng)動(dòng)力，可能會(huì)加劇供給緊缺，從而對(duì)原油價(jià)格形成支撐。

燃油附加費(fèi)或?qū)⒎€(wěn)步上升

近一個(gè)多月以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油已經(jīng)歷兩次上漲，讓大家的汽車出行費(fèi)用有所升高。

然而，由于國(guó)際航油價(jià)格的持續(xù)回落，多家國(guó)內(nèi)航空公司宣布，自2022年11月5日（出票日期）起，調(diào)整國(guó)內(nèi)航班燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，800公里以上航段降低10元。燃油附加費(fèi)是航空公司收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)，用來(lái)抵御油價(jià)上漲壓力的主要手段之一。

調(diào)整后的國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)為：成人旅客，800公里（含）以下航段，每名旅客收取60元；800公里以上航段，每名旅客收取110元。調(diào)整后，國(guó)內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)較年內(nèi)最高點(diǎn)（7月5日）已分別降低40元、90元。

據(jù)了解，進(jìn)入2022年，隨著原油價(jià)格持續(xù)攀升并且高位震蕩，航空公司采購(gòu)航煤的成本隨之上升，并且轉(zhuǎn)嫁到航空燃油附加費(fèi)的價(jià)格也跟隨上漲。

隆眾資訊成品油分析師李春艷在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，今年7月份航空燃油附加費(fèi)達(dá)到峰值，而從今年11月5日起，800公里以上燃油費(fèi)是110元，較今年7月5日下跌了90元，這是年內(nèi)第三次下降。

在李春艷看來(lái)，此次燃油附加費(fèi)能有較高幅度的下調(diào)，主要原因是從今年7月初開(kāi)始，國(guó)際原油價(jià)格呈現(xiàn)震蕩下行趨勢(shì)，因此聯(lián)動(dòng)到航空燃油附加費(fèi)則會(huì)隨之下降。

但是，從目前的國(guó)際原油價(jià)格趨勢(shì)來(lái)看，無(wú)論是WTI原油期貨價(jià)格還是布倫特原油期貨價(jià)格，都處于90美元/桶以上的高位，并呈現(xiàn)出窄幅波動(dòng)的表現(xiàn)。那么，在此趨勢(shì)下，未來(lái)機(jī)票燃油附加費(fèi)是否會(huì)繼續(xù)保持下調(diào)？

對(duì)此，李春艷分析稱，目前OPEC+減產(chǎn)策略提供底部支撐，同時(shí)歐盟計(jì)劃12月初全面禁運(yùn)俄羅斯海運(yùn)原油，西方對(duì)俄新制裁的推進(jìn)速度可能會(huì)在11月加速，同時(shí)俄烏局勢(shì)不穩(wěn)定性的地緣風(fēng)險(xiǎn)仍在，后續(xù)國(guó)際原油仍高位運(yùn)行。而航空煤油價(jià)格走勢(shì)與原油相關(guān)性極強(qiáng)，基本能達(dá)到82%，因此，后續(xù)航空燃油附加費(fèi)或有穩(wěn)步上升的可能。

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