南京到鹽城將告別“繞路”時(shí)代！寧鹽高速先導(dǎo)段正式開(kāi)工

6月30日上午，寧鹽高速先導(dǎo)段在興化正式開(kāi)工。作為南京與鹽城間“曲線拉直”的東西向高速公路，寧鹽高速建成后，南京到鹽城將告別“繞路”時(shí)代，兩地間車(chē)程將壓縮至2小時(shí)左右。

寧鹽高速起點(diǎn)南京，終點(diǎn)興化，是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2017—2035年)》確定的省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。

這條高速公路線路起自南京市六合區(qū)新篁北，接已建的南京繞越高速公路，向東經(jīng)揚(yáng)州市儀征市陳集、大儀，高郵市送橋、車(chē)邏、三垛，繼續(xù)向東在泰州市興化市城區(qū)南側(cè)通過(guò)，止于興化市荻垛，接已建的鹽靖高速公路和擬建的東臺(tái)至興化高速公路，全長(zhǎng)約126.6公里。全線采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

“先導(dǎo)段共3.6公里，其中包含與鹽靖高速相交的大垛互通式立交，其中1797米的大垛樞紐主線特大橋是控制性工程。先導(dǎo)段施工主要有2個(gè)難點(diǎn)，一是橋梁建設(shè)比例高，工程技術(shù)難點(diǎn)多;二是施工環(huán)境上，河流、水塘密布，給施工帶來(lái)不便。我們將開(kāi)展深度的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，制訂科學(xué)、周密的施工方案，確保高質(zhì)量、出精品。”中鐵七局寧鹽高速公路5標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理張揚(yáng)介紹。

記者了解到，目前從南京開(kāi)車(chē)到鹽城，需從長(zhǎng)深高速上啟揚(yáng)高速，繞道至泰州再轉(zhuǎn)鹽靖高速，路線比較繞，全程260公里以上，至少要走3個(gè)多小時(shí)。待寧鹽高速建成后，去鹽城的車(chē)程將縮短至2小時(shí)左右。

受益的不僅是往來(lái)于寧鹽間的車(chē)主，沿途的儀征、高郵、興化及附近的東臺(tái)等地，到南京的時(shí)間都將大大縮短。

以高郵為例，目前往來(lái)于南京之間要走一條“S”形的彎路，從G40繞上G2京滬，或者從G25長(zhǎng)深高速轉(zhuǎn)G40再拐上G2京滬高速。待寧鹽高速建成后，原本彎來(lái)繞去的旅途，就變成了一條直路。興化作為這條新建高速的終點(diǎn)，到南京間的距離將縮短到1個(gè)半小時(shí)。經(jīng)即將開(kāi)建的興東高速接寧鹽高速，東臺(tái)到南京的車(chē)程也將縮短至2小時(shí)左右。

江蘇省交通工程建設(shè)局局長(zhǎng)蔣振雄表示，近年來(lái)作為江蘇交通運(yùn)輸傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的高速公路，從注重“量的擴(kuò)展”進(jìn)入到強(qiáng)調(diào)“質(zhì)的提升”的新階段，路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化、通達(dá)深度不斷提升，實(shí)現(xiàn)從“縣縣通”向“縣城通”的再提升，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、民眾出行提供了最直接、最重要、最便捷的服務(wù)。這次開(kāi)工的寧鹽高速公路是目前全省建設(shè)里程最長(zhǎng)的新建高速公路，對(duì)完善我省區(qū)域路網(wǎng)布局，提升高速公路互聯(lián)互通水平，服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)南京都市圈和寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展等具有重要意義。

關(guān)鍵詞： 交通運(yùn)輸 長(zhǎng)深高速 鹽靖高速 高速公路