慕尼黑車展隨筆：寶馬新世代不止于一款車｜大周說車

汽勢Auto-First｜周光軍

(資料圖片僅供參考)

正在舉行的德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）簡稱（2023 IAA慕尼黑車展）對于寶馬來說是標志性的，IAA慕尼黑車展全球首發的BMW VisionNeue Kiasse是一款概念車，卻不止于一款車。

Neue Kiasse是寶馬新世代車型面向未來的總攻和甩開膀子的玩命干。

沒有誰比寶馬集團董事長齊普策更期待新世代車型的到來，對于2025年起新世代車型的陸續投產，齊普策掰著手指頭說“還有不到2年，絕對值得期待。”

新世代車型是寶馬進入齊普策時代的成果展。既是齊普策接替科魯格后的鮮明烙印，也是新舊動能轉換時代大背景下寶馬面向未來的必答題。毫不夸張的說，新世代是科魯格的新時代、是寶馬的新時代。

寶馬新世代車型新在哪里？

BMW VISION Neue Kiasse作為概念車，新在化繁為簡的極簡設計，幾條線勾勒出來的新車令人過目不忘，這種設計簡約而不簡單。寶馬高級設計副總裁霍伊頓克說，概念車既有向經典車型致敬的傳承，更有“智簡“理念打造的”第二生活空間“的創新。簡明的設計風格將是寶馬新世代車型的未來方向。

新在視域橋的“滿屏”。

“滿屏”的BMW全景視域橋是車內抬頭顯示技術的一次重大飛躍，這一創新技術首次使車輛信息能夠覆蓋到風擋玻璃的整個寬度。信息被投影到擋風玻璃下緣的深色涂層區域，投影圖像擁有出色的清晰度和色彩表現，與駕駛相關和娛樂相關的信息能夠根據不同使用場景恰到好處地出現，讓駕駛體驗更加便捷。全景視域橋之外，位于駕駛員正前方的區域3D視域前景顯示，能夠幫助駕駛員更專注于駕駛相關的信息例如駕駛輔助、導航信息等，這些信息被投射到駕駛者視線范圍內的風擋玻璃上，完美融合現實和虛擬世界。駕駛員在無需使用任何輔助設備（如AR眼鏡）的情況下，就能通過混合現實技術享受沉浸式的車內體驗。

車內顯示屏首次采用更為創新、先鋒的不規則形狀，針對駕駛員視線進行了優化，并盡量縮短方向盤到顯示屏的距離，讓觸控操作更加輕松，顯示屏帶矩陣背光，保證了屏幕內容在任何光線下都提供色彩鮮明、易于觀看的顯示效果。在不同的主題模式下，顯示屏和全景視域橋的環境照明和圖形元素豐富了用戶體驗。以“運動”模式為例，特定的顯示器將轉變為充滿激情的橙色，以支持動感的駕駛體驗。最特別的是，顯示屏與全景視域橋可實現雙屏聯動，用戶可在顯示屏中選擇天氣、音樂等信息，其滑動方式讓信息在全景視域橋上一覽無余。

新在以“盤“他。

全新多功能方向盤是駕駛員和車輛之間最重要的交互界面之一，駕駛者可通過多功能方向盤上的交互區域控制3D視域前景顯示與全景視域橋的顯示內容。全新多功能方向盤首次應用“主動觸覺反饋”和“分層顯示”兩項創新硬件技術，讓人車交互更加絲滑和自然。觸覺反饋技術集成本身充滿挑戰，其中包括機械、表面感知、執行器驅動、聲學，以及觸覺執行器，此次創新應用是人體工學，美學以及功能實現的完美集成。“分層顯示”技術讓駕駛功能在多功能方向盤的交互區域更加直觀的顯示，并根據駕駛場景為用戶推薦，從而讓用戶可以憑直覺完成對車輛功能的操作。這兩項創新技術的應用，能夠幫助駕駛員減少不必要的注意力分散，讓駕駛員的視線始終集中在馬路上，時刻“手把方向，眼觀道路”。

當然，對于BMW VISION Neue Kiasse概念車好不好看，仁者見仁智者見智。有人認為，如果這款車已經無限接近量產則有點兒“丑”。也有人認為，現在覺得不好看，是因為太前瞻了，畢竟這是一款未來之車。

寶馬新世代車型新在BMW VISION Neue Kiasse作為概念車的先行先試，新在2025年起寶馬新世代24個月6款車型的儲備，新在德國與中國的全球同步。

齊普策告訴汽勢Auto-First，寶馬新世代是寶馬圍繞智能化、數字化和永續循環三大方面，全新一代寶馬車型的方向。寶馬塑造未來的方式，不僅是續寫一個篇章，而是重新寫一本書。

2025年推出新世代車型是齊普策接棒寶馬董事長四年來的“蓄謀已久“。齊普策說，2025年是寶馬在智能駕駛、動力總成、設計材料、新技術運用、公司體系等方面的水到渠成。

換句話說，寶馬新世代車型是寶馬面向未來的全新一代車型，是寶馬新架構化、新智能化、新數字化、新體系化的全新物種。

齊普策說：“對于寶馬而言，沒有老寶馬和新寶馬之分。油車和電車，經典和創新，才是一個完整的寶馬品牌。“

新世代是寶馬跳出汽車造汽車。面向未來，寶馬絕不是在造一輛電動車，而是塑造未來的出行生態。這也是寶馬新世代在林林總總中不一樣的標簽。

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