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史上扭矩最大的前驅車竟只賣10萬?吉利帝豪L HiP真“殺瘋”了嗎?

最近有小伙伴問公告君10-13萬的預算買啥車呢?續航得遠、動力得強、油耗得低!啊~這~要滿足這幾個條件,混動車型似乎就是最優解!但是,這個預算區間真的有動力強勁的車型嗎?秦PLUS DM-i作為同級爆款車型,續航與油耗的表現確實不錯,但這動力也就“買買菜,剛剛夠”!


(資料圖片僅供參考)

難道就沒有更好的選擇了嗎?還真有!公告君發現有這么一臺車,綜合功率233kW,綜合扭矩610N·m,續航可達1300km,NEDC綜合油耗僅3.8L/100km,重點是官方售價10.98萬起,目前還有一定優惠!那就是吉利帝豪L HiP!

為何賣不動?

看了上述標簽,相信不少用戶會和公告君一樣,覺得吉利帝豪L HiP的產品力既然這么強,為何賣不動呢?首先這車似乎就沒怎么做營銷,就連“閱車無數”的公告君竟也一時沒想起它的存在,其次就是大部分購買10萬級插混車型的消費者,并不會去Call車輛的動力參數,更多看的是能耗表現以及性價比,而在能耗控制方面,秦PLUS DM-i顯然就更具優勢,且入門款車型的售價門檻更低,加之當下比亞迪的BUFF加持,成為“爆款”車型也實屬正常。所以如果你對動力沒有追求的話,秦PLUS DM-i依舊是同級中最值得選擇的車型之一。

外在買菜,內在狂暴

如果你和我那小伙伴一樣,對動力有著一定追求,那選擇吉利帝豪L HiP準沒錯了!不過,有這么個問題相信不少人都發現了,這套系統綜合最大功率為233kW,綜合最大扭矩為610牛·米的車型,0-100km/h加速只有6.9s?開玩笑呢?只是個參數漂亮,僅此而已?

那就得先來說說公告君覺得這臺車最大的槽點——輪轂、輪胎!原廠低配:205/55 R16,高配:205/50 R17。輪轂小我能接受,但這205寬度的胎面對610N·m的扭矩似乎就是一雙“溜冰鞋”。所以想要獲得絕對的動力輸出,輪胎得先抓得住地面。既然如此,改裝定然少不了,不過當你想改裝輪轂裝更寬的輪胎吧!為了符合法規,輪轂的尺寸規格又不能變!即便是7J的數據那最多也只能裝上225寬度的半熱熔胎,全油門時也根本抓不住地。

如果你們以為改了附著力更強的輪胎,加速就能快個1-2秒?那你就too young,too simple啦!要知道這就是一臺買菜車,工程師出于駕控安全考量,那電腦程序自然是對著205胎寬與底盤極限來標定的嘛,所以在起步時程序會對動力輸出是有所限制也就很“合理”。講到這相信肯定會有這么一些想“以下犯上”的網友想知道帝豪L HiP的程序能否破解呢?首先這肯定是不合法的,其次即便能破解刷寫,那就得和質保說再見了!

雷神混動有點東西!

聊到這,或許已經有一部分潛在消費者被勸退了,但是其搭載的雷神智擎混動技術還真有點東西!整套系統由1.5TD四缸發動機+P1電機+P2電機組成+3擋DHT Pro變速箱組成。這套系統可以說是還挺先進的,并且得益于3擋DHT的加持,駕駛起來確實要比E-CVT運動不少。此外,吉利帝豪L HiP所配備的15.5kWh電池,可提供100km純電續航,高配車型并支持快充,近距離代步也頗為便利。

此外,公告君覺得該套混動系統的上限還挺高的,要知道吉利帝豪L HiP僅僅只是前驅,那倘若不考慮能耗方面,在此混動結構基礎之上加入P4電機,整體功率再調得激進一些,那做到1000N·m也不是沒有可能。

寫在最后:

上述的解析可謂是“理想很美好,現實很骨感”。吉利帝豪L HiP雖然絕對動力被封印,調校也比較家用,但同價位與秦PLUS DM-i對比之后,公告君依舊覺得吉利帝豪L HiP會更香。畢竟這價位就是沖著秦PLUS DM-i純電續航 55km的車型而去的,不僅純電續航幾乎翻倍,且性能也要強上不少,此外就是綜合配置也更高,所以公告君相信那位小伙伴也會選擇吉利帝豪L HiP。

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