史上扭矩最大的前驅車竟只賣10萬？吉利帝豪L HiP真“殺瘋”了嗎？

最近有小伙伴問公告君10-13萬的預算買啥車呢？續航得遠、動力得強、油耗得低！啊~這~要滿足這幾個條件，混動車型似乎就是最優解！但是，這個預算區間真的有動力強勁的車型嗎？秦PLUS DM-i作為同級爆款車型，續航與油耗的表現確實不錯，但這動力也就“買買菜，剛剛夠”！

(資料圖片僅供參考)

難道就沒有更好的選擇了嗎？還真有！公告君發現有這么一臺車，綜合功率233kW，綜合扭矩610N·m，續航可達1300km，NEDC綜合油耗僅3.8L/100km，重點是官方售價10.98萬起，目前還有一定優惠！那就是吉利帝豪L HiP！

為何賣不動？

看了上述標簽，相信不少用戶會和公告君一樣，覺得吉利帝豪L HiP的產品力既然這么強，為何賣不動呢？首先這車似乎就沒怎么做營銷，就連“閱車無數”的公告君竟也一時沒想起它的存在，其次就是大部分購買10萬級插混車型的消費者，并不會去Call車輛的動力參數，更多看的是能耗表現以及性價比，而在能耗控制方面，秦PLUS DM-i顯然就更具優勢，且入門款車型的售價門檻更低，加之當下比亞迪的BUFF加持，成為“爆款”車型也實屬正常。所以如果你對動力沒有追求的話，秦PLUS DM-i依舊是同級中最值得選擇的車型之一。

外在買菜，內在狂暴

如果你和我那小伙伴一樣，對動力有著一定追求，那選擇吉利帝豪L HiP準沒錯了！不過，有這么個問題相信不少人都發現了，這套系統綜合最大功率為233kW，綜合最大扭矩為610牛·米的車型，0-100km/h加速只有6.9s？開玩笑呢？只是個參數漂亮，僅此而已？

那就得先來說說公告君覺得這臺車最大的槽點——輪轂、輪胎！原廠低配：205/55 R16，高配：205/50 R17。輪轂小我能接受，但這205寬度的胎面對610N·m的扭矩似乎就是一雙“溜冰鞋”。所以想要獲得絕對的動力輸出，輪胎得先抓得住地面。既然如此，改裝定然少不了，不過當你想改裝輪轂裝更寬的輪胎吧！為了符合法規，輪轂的尺寸規格又不能變！即便是7J的數據那最多也只能裝上225寬度的半熱熔胎，全油門時也根本抓不住地。

如果你們以為改了附著力更強的輪胎，加速就能快個1-2秒？那你就too young，too simple啦！要知道這就是一臺買菜車，工程師出于駕控安全考量，那電腦程序自然是對著205胎寬與底盤極限來標定的嘛，所以在起步時程序會對動力輸出是有所限制也就很“合理”。講到這相信肯定會有這么一些想“以下犯上”的網友想知道帝豪L HiP的程序能否破解呢？首先這肯定是不合法的，其次即便能破解刷寫，那就得和質保說再見了！

雷神混動有點東西！

聊到這，或許已經有一部分潛在消費者被勸退了，但是其搭載的雷神智擎混動技術還真有點東西！整套系統由1.5TD四缸發動機+P1電機+P2電機組成+3擋DHT Pro變速箱組成。這套系統可以說是還挺先進的，并且得益于3擋DHT的加持，駕駛起來確實要比E-CVT運動不少。此外，吉利帝豪L HiP所配備的15.5kWh電池，可提供100km純電續航，高配車型并支持快充，近距離代步也頗為便利。

此外，公告君覺得該套混動系統的上限還挺高的，要知道吉利帝豪L HiP僅僅只是前驅，那倘若不考慮能耗方面，在此混動結構基礎之上加入P4電機，整體功率再調得激進一些，那做到1000N·m也不是沒有可能。

寫在最后：

上述的解析可謂是“理想很美好，現實很骨感”。吉利帝豪L HiP雖然絕對動力被封印，調校也比較家用，但同價位與秦PLUS DM-i對比之后，公告君依舊覺得吉利帝豪L HiP會更香。畢竟這價位就是沖著秦PLUS DM-i純電續航 55km的車型而去的，不僅純電續航幾乎翻倍，且性能也要強上不少，此外就是綜合配置也更高，所以公告君相信那位小伙伴也會選擇吉利帝豪L HiP。

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