首席工程師建議的福特Escape ST性能模型

(資料圖)

配備三缸和四缸發(fā)動機以及兩個電氣化等級的Escape可能很快會被視為以性能為導(dǎo)向的動力總成。正如標(biāo)題所暗示的那樣，Escape ST是元兇。

車輛生產(chǎn)線總程序工程師詹姆斯·休斯(James Hughes)本周在澳大利亞汽車媒體上發(fā)表了講話，據(jù)《汽車指南》(Cars Guide)稱，他沒有證實進一步的交叉。休斯在對Focus ST的“真正好的基礎(chǔ)”進行抒情處理后說道：“我認為[Escape ST]是一個很棒的主意?！?想猜猜他在說什么?好吧，“基礎(chǔ)”可以解釋為架構(gòu)。Focus基于緊湊型汽車和多功能車的C2平臺，恰好與Escape共享。甚至野馬Mach-E都使用了藍色橢圓形的代號GE1的改良C2，它代表Global Electric。

其次，由于Focus ST的存在，Escape ST的開發(fā)將相對簡單。哦，順便說一下，Edge中型跨界車和Explorer全尺寸SUV都可與ST好東西一起使用。

說到引擎選項，這取決于您所居住的地方。在美國，最明顯的選擇是2.3升EcoBoost。歐洲也有使用柴油的選擇，但配備2.0升EcoBlue的Focus ST在溫暖的艙蓋上令人失望。因此，讓我們談?wù)勂桶l(fā)動機選件。

峰值分別為280 PS和420 Nm，折合為276馬力和310磅-英尺(美元)的扭矩。這些數(shù)字可能無法與Focus RS的2.3升EcoBoost數(shù)字相提并論，但它們足以使緊湊型跨界車與精心設(shè)計的懸掛系統(tǒng)結(jié)合起來，具有運動感。

最后，這是《汽車指南》的另一條報價?！叭绻笶scape ST成為現(xiàn)實，則至少要等一年。” 換句話說，最可能的結(jié)果是2021年下半年或2022年初。

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