長城汽車總裁穆峰：發(fā)展新能源汽車需要堅持長期主義

日前，在長城汽車股份有限公司2022年股東大會上，長城汽車總裁穆峰介紹了公司的現(xiàn)狀和下一步發(fā)展思考，并透露了旗下五大品牌的定調(diào)和部分產(chǎn)品的市場節(jié)奏。

穆峰直言，“新能源汽車已經(jīng)走到了關(guān)鍵路口，‘放血式’的價格戰(zhàn)絕對不是長久之計，只有堅持長期主義，讓體系具備‘造血’能力，企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)。”

(資料圖片)

加速回歸四個主航道

隨著相關(guān)戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，以及相關(guān)政策的加速落地，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，加速步入市場成熟階段。基于此，長城汽車正在加速回歸四個主航道：主品類航道、主價格航道、主級別航道和主風(fēng)格航道。

穆峰說，回歸的目標(biāo)，就是再度走強(qiáng)。具體到五大品牌：哈弗將以“全球SUV專家”的定位，持續(xù)在燃油車市場和新能源市場雙線發(fā)力；魏牌將繼續(xù)深化“0焦慮智能電動”的品牌定位，全面向“高端智能新能源”轉(zhuǎn)型，并通過智能化賦能，對標(biāo)一線合資品牌；歐拉更加堅定“更愛女人的新能源汽車”品牌定位，專注大眾經(jīng)濟(jì)型BEV市場，通過差異化賽道和特色化產(chǎn)品，持續(xù)推動品牌、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)四大價值維度的全面升級，深耕細(xì)分市場用戶需求；坦克將持續(xù)夯實中國越野SUV市場的領(lǐng)導(dǎo)者地位，并率先進(jìn)軍全球市場，加速實現(xiàn)全系產(chǎn)品全球戰(zhàn)略落地；長城皮卡將通過高性能混動技術(shù)和超級越野平臺的加持，提升長城皮卡的行業(yè)引領(lǐng)地位。

對于產(chǎn)品布局，長城汽車也有自己詳細(xì)的計劃：

據(jù)悉，哈弗品牌在豐富龍系列的同時，將重啟H5系列。在工信部公布的最新一期新車申報目錄中，已經(jīng)出現(xiàn)了哈弗H5車型的申報信息；

為拓展城市場景，坦克品牌會推出坦克400新車型，以補(bǔ)全產(chǎn)品線。同時，坦克品牌全系車型將推出搭載Hi4-T技術(shù)的PHEV車型；

在現(xiàn)有的A0/A級市場之外，歐拉品牌將拓展C級純電市場，推出機(jī)甲龍和EC31車型；

魏牌除進(jìn)一步開拓MPV市場外，也將推出新一代拿鐵以及摩卡Hi4版。

“這樣的產(chǎn)品布局，我們沒有理由畏懼未來5至10年之內(nèi)的競爭。”穆峰說。

技術(shù)是市場競爭的“護(hù)城河”

在股東大會上，穆峰說，過去一年多來，不斷有人唱衰長城汽車，不過，他們低估了一個有著33年造車經(jīng)驗的企業(yè)的韌性，“過去的榮耀的確有時代紅利的因素，但長城汽車的成功絕不僅僅只是踩中了時代的紅利，而是在前瞻性戰(zhàn)略布局下，一款又一款符合社會需求、符合用戶需求的產(chǎn)品使然”。

穆峰認(rèn)為，當(dāng)前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已走到關(guān)鍵路口，“放血式”的價格戰(zhàn)絕對不是長久之計，只有堅持長期主義，讓體系具備“造血”能力，企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)。而對長城汽車而言，長期主義的背后，是先人一步的技術(shù)儲備，是前瞻性的產(chǎn)品布局，是應(yīng)對未來的技術(shù)規(guī)劃。

目前，在新能源領(lǐng)域，長城汽車已確立了混動、純電、氫能三軌并行、多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，同時在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤、低功率大算力芯片、數(shù)據(jù)智能體系等前瞻領(lǐng)域進(jìn)行了深入研發(fā)和應(yīng)用。

穆峰說，在技術(shù)儲備方面，新能源和智能化缺一不可。長城汽車已完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域的扁平化、網(wǎng)絡(luò)化和去中心化，構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽能－電池－氫能－車用動力”的全價值鏈布局。

長城汽車的專利公開量同樣遙遙領(lǐng)先。2022年，長城汽車專利公開量6042件，蟬聯(lián)中國民營車企第一；專利授權(quán)量4652件，蟬聯(lián)中國民營車企第一，位居在華車企第一。新能源汽車領(lǐng)域，長城汽車專利公開量和授權(quán)量分別為1966件、1650件，均蟬聯(lián)在華車企第一。

在穆峰看來，一系列的技術(shù)儲備是長城汽車面對激烈市場競爭的底氣。在股東大會上，穆峰也公布了長城汽車的最新業(yè)績目標(biāo)：2024年達(dá)到190萬輛的銷量成績，并實現(xiàn)72億元的凈利潤。

改革管理和商業(yè)模式

面對激烈的競爭，各家車企都在縮短決策鏈條以應(yīng)對瞬息萬變的市場，長城汽車也開始從管理和商業(yè)模式上進(jìn)行大刀闊斧的改革。

管理方面，長城汽車已經(jīng)構(gòu)建完成全球化的管理模式，由5大中臺、4個品牌組織和1個長城汽車組成的“541”管理模式正在不斷夯實，人才梯隊建設(shè)和激勵機(jī)制也正在加速落地。

前不久，穆峰率領(lǐng)長城汽車高管團(tuán)隊集體入駐微博，這不僅是長城汽車一次全面ToC戰(zhàn)略的落地，也是管理模式的一次創(chuàng)新嘗試。

商業(yè)模式方面，長城汽車將依托森林生態(tài)，圍繞清潔化和智能化構(gòu)建能源生態(tài)平臺、智能生態(tài)平臺。例如，以AI能源生態(tài)平臺對光伏、集中儲能、汽車分布式儲能、氫能進(jìn)行智能化管理，輔助電網(wǎng)調(diào)峰并為用戶提供補(bǔ)能便利和收益；智能生態(tài)平臺將借鑒互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，將汽車打造為物聯(lián)網(wǎng)控制中心，打通智能終端并開放第三方資源，覆蓋用戶的智能化全場景。

穆峰說，長城汽車希望通過商業(yè)模式的變革促進(jìn)用戶體驗提升，用企業(yè)收益的多元化抵消長期服務(wù)成本，引導(dǎo)社會低碳化良性發(fā)展。

一系列調(diào)整也帶來了積極效果。

今年5月，長城汽車銷量已經(jīng)重回10萬大關(guān)。在新能源領(lǐng)域，長城汽車的幾款拳頭產(chǎn)品均表現(xiàn)不俗：藍(lán)山上市即獲得5天5000臺大定的成績；梟龍系列上市首月僅半月實現(xiàn)超3000臺的銷量表現(xiàn)。同時，哈弗品牌的H系列與狗品類、坦克品牌、皮卡等燃油車型也都在各自的細(xì)分賽道排名前列。

長城汽車海外市場的表現(xiàn)同樣亮眼，新開拓了菲律賓、巴西、智利、南非等市場，全球出口已拓展到170個國家和地區(qū)，海外銷售渠道已超過700家。5月，海外銷售超2.5萬臺，創(chuàng)歷史新高，同比增長104.04%，占比近1/4。

穆峰說：“過去一段時間，大家都用‘大象轉(zhuǎn)身’來形容長城汽車的轉(zhuǎn)型艱難，但要知道，大象一旦完成轉(zhuǎn)身，它的氣勢不可阻擋 ”。

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