比亞迪“火”了:剛押中高考作文題，又突然大幅上調(diào)保養(yǎng)價格惹爭議_當前熱議

6月7日，全國高考拉開大幕，隨著首場語文考試的結(jié)束，廣大網(wǎng)友對2023高考全國卷作文題展開熱烈討論，一度把“比亞迪押題成功”送上了熱搜。

比亞迪(002594.SZ)是今年以來首個銷量突破百萬的新能源車企。6月1日，比亞迪發(fā)布了《2023年5月產(chǎn)銷快報》。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年5月份共銷售新能源車24.02萬輛，同比增長108.99%。今年前5月，比亞迪合計銷售新能源車100.26萬輛，同比增長97.63%。

(資料圖)

銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼的比亞迪，近期一直處于風口浪尖。一方面，因長城汽車的舉報，比亞迪與長城汽車之間的“兩虎”相爭還在繼續(xù);另一方面，比亞迪的西安生產(chǎn)制造基地起火，也令比亞迪“雪上加霜”。如今，比亞迪又被曝出突然上調(diào)車輛保養(yǎng)價格，部分車型保養(yǎng)價格上調(diào)近50%，被指 “收割”車主。一時之間，關于比亞迪的爭議不斷。

上調(diào)保養(yǎng)價格，最高漲幅近50%

據(jù)6月6日藍鯨財經(jīng)報道，近日，比亞迪上調(diào)了部分混動及純電車型的保養(yǎng)價格，上調(diào)幅度根據(jù)城市、車型而定，混動車型保養(yǎng)價格上調(diào)幅度較大。

有車主在社交媒體平臺反饋，比亞迪秦、宋系列混動車型在北上廣深等地的最低基礎保養(yǎng)價格由325元上漲至485元，在長沙、天津等地的最低基礎保養(yǎng)價格由305元上漲至455元，漲幅接近50%。北京某4S店售后服務人員也表示其所在店漲價屬實，秦PLUS DM-i基礎保養(yǎng)漲價150元左右。

對此，比亞迪官方客服回復：“現(xiàn)有商城保養(yǎng)價格體系已延續(xù)了5年，目前對應的服務成本都有所上升，廠家會隨著商城業(yè)務的發(fā)展，以及不同城市的經(jīng)濟發(fā)展情況及消費水平，適時適當?shù)膶υ谑凵唐愤M行價格調(diào)整，以提供更好服務質(zhì)量。具體保養(yǎng)產(chǎn)品銷售價格請以商城實際展示價格為準。”

據(jù)了解，比亞迪旗下車型均支持首任車主三電終身質(zhì)保，而該質(zhì)保前提條件之一便包括要通過比亞迪官方進行車輛的保養(yǎng)和維護。基于此，大部分車主會在比亞迪官方進行保養(yǎng)，此次保養(yǎng)漲價也引發(fā)了部分比亞迪車主的不滿，而更多的其他品牌車主則擔心，該情況可能會 如同“車企漲價、降價潮”一般，由此引發(fā)國內(nèi)車企跟風，大幅提升保養(yǎng)價格。

事實上，在比亞迪大幅提升保養(yǎng)價格的背后，是公司凈利率的下行。

2022年，比亞迪的營收4240.61億元，同比增長96.2%；歸母凈利潤166.22億元，同比增長445.86%。2023年第一季度，比亞迪的營收1201.74億元，同比增長79.83%；歸母凈利潤41.3億元，同比增長410.89%。

業(yè)績高速增長的背后，比亞迪的凈利率已由2022年的4.18%降至2023年一季度的3.64%，扣非后凈利率同期則由3.69%降至2.97%。而2023年一季度，同行車企東風汽車（600006.SH）、廣汽集團（601238.SH）的凈利率則分別為3.82%、4.95%，均高于同期比亞迪凈利率。

西安制造基地起火，三年政府補助超百億

在比亞迪上調(diào)保養(yǎng)價格引發(fā)爭議之際，另一邊，其西安生產(chǎn)制造基地還發(fā)生了起火事件。

6月1日，西安高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)官方微博發(fā)布的消息顯示，6月1日11時15分，比亞迪龐關生產(chǎn)基地一號車間物料區(qū)發(fā)生火情?；鹎榘l(fā)生后，西安高新區(qū)公安、消防、應急等單位現(xiàn)場處置。6月1日14時11分，明火已全部撲滅，無人員傷亡。目前，起火具體原因調(diào)查工作正在進行中。

資料顯示，西安工廠是目前比亞迪在產(chǎn)的幾大主力工廠之一，肩負著秦?PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 等熱門車型的生產(chǎn)。

據(jù)陜西省人民政府網(wǎng)站信息，比亞迪西安生產(chǎn)基地一期和二期的規(guī)劃年產(chǎn)能均為30萬輛。隨著比亞迪西安三期在2022年9月投產(chǎn)，其產(chǎn)能再次升級。據(jù)悉，四期工廠的擴建工作也已經(jīng)開始布局，未來西安比亞迪工廠年產(chǎn)能或?qū)⑼黄瓢偃f。

西安是比亞迪重要的生產(chǎn)地區(qū)，比亞迪從西安獲取的政府補助也不少。6月2日，西安市工業(yè)和信息化局公布《關于比亞迪汽車有限公司申請2020-2022年度新能源汽車推廣應用補助資金清算的公示》。

公示顯示，比亞迪申請對2020-2022年度滿足申報要求的新能源汽車的推廣應用中央財政補助資金進行清算，相關車輛共計80.68萬輛，金額共計66.66億元。

根據(jù)年報披露，2020年、2021年、2022年，比亞迪已獲得的政府補助分別為16.78億元、22.63億元、17.1億元，三年合計獲得政府補助為56.51億元。若加上三年內(nèi)從西安獲得的66.66億元，三年獲政府補助123.17億元。

“兩虎”相爭，押題成功

作為中國新能源車市場銷量奪冠的車企，目前比亞迪汽車銷量持續(xù)攀升。

今年前5月，比亞迪合計銷售新能源車100.26萬輛，已成為首家銷量破百萬的新能源車企，并已經(jīng)達到年度銷售目標的三分之一。此前，比亞迪董事長王傳福在3月29日的業(yè)績發(fā)布會上表示，比亞迪今年銷量目標300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛。

近期，因長城汽車的舉報，比亞迪與長城汽車之間展開了“兩虎”相爭。從銷量數(shù)據(jù)來看，長城汽車今年前5月累計銷量約41萬輛，同比減少0.78%。

回溯該事件，則是由長城汽車的一封公開聲明而起。5月25日，長城汽車官方公眾號發(fā)布一則《聲明》稱，就比亞迪秦PLUS DM-i（產(chǎn)品型號：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（產(chǎn)品型號：BYD6470ST6HEV2）采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標的問題進行舉報。

隨后，比亞迪回應稱，公司產(chǎn)品及相關檢測符合國家標準，并稱反對任何形式的不正當競爭行為。

5月29日，就相關技術問題，比亞迪在深交所互動易平臺進行了回應。比亞迪回復投資者問答時表示：比亞迪DM-i是基于電動車平臺設計的雙電機串并聯(lián)架構(gòu)，實現(xiàn)了發(fā)動機和車輪的解耦（脫開連接），在EV模式下發(fā)動機可以靈活啟動，燃油蒸汽可以進行自由脫附（抽走碳罐內(nèi)油汽）。加上多控制單元的協(xié)同策略，以及對碳罐特性的深入研究，比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術，能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標準。

比亞迪回復稱，該技術實現(xiàn)了PHEV在碳罐飽和前，即使車輛在EV模式下長時間使用，也會自動啟動發(fā)動機，4分鐘左右即可解決問題，既不增加油耗，也不增加噪音，還能完成燃油蒸汽脫附、車輛發(fā)電和發(fā)動機養(yǎng)護，既合情合理，又合規(guī)合法。

頗為有意思的是，5月25日，比亞迪品牌及公關處總經(jīng)理李云飛在轉(zhuǎn)發(fā)比亞迪回應長城舉報的聲明時，引用了“吹滅別人的燈，并不會讓自己更加光明；阻擋別人的路，也不會讓自己行得更遠。”這句話。

巧合的是，今年全國乙卷的作文題目中，也引用了“吹滅別人的燈，并不會讓自己更加光明；阻擋別人的路，也不會讓自己行得更遠?！钡日Z句。這也令廣大網(wǎng)友直呼“比亞迪押題成功”。

來源：覽富財經(jīng)網(wǎng)

關鍵詞：