昔日第一批自主沖高品牌已經(jīng)全面降溫。

據(jù)司法拍賣網(wǎng)站介紹，安徽蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)人民法院日前發(fā)布拍賣公告，對(duì)象是觀致汽車有限公司汽車生產(chǎn)線設(shè)備，起拍價(jià)在1.23億元左右。

(資料圖片)

在天眼查上，觀致汽車的風(fēng)險(xiǎn)信息已經(jīng)達(dá)到了2066條，自身風(fēng)險(xiǎn)超過(guò)999條，被上海、咸陽(yáng)、廣州等多地方人民法院被列為失信被執(zhí)行人。

作為沖高失敗的一個(gè)典型例子，觀致汽車已扒得很干凈，經(jīng)多家債權(quán)人請(qǐng)求法院強(qiáng)制執(zhí)行，觀致已無(wú)即時(shí)可供實(shí)施之財(cái)產(chǎn)。

現(xiàn)在觀致有常熟不動(dòng)產(chǎn)二十棟左右，但是存在大額抵押，并輪候封存了幾十次。眼下，常熟工廠已停業(yè)，機(jī)器設(shè)備隨之封存。

而旗艦車型觀致7的單月銷量也只有35臺(tái)，曾當(dāng)家產(chǎn)品觀致3更沒(méi)有查到資料。伴隨觀致拍賣的是整條生產(chǎn)線的建設(shè)，這位昔日沖高一哥，開(kāi)始完全湮沒(méi)于歷史的塵埃之中。

存款僅有2651.3元

“寶能無(wú)良，觀致欠款！”

這是在2019年4月16日，數(shù)名經(jīng)銷商手持橫幅，在上海車展圍攻觀致汽車展臺(tái)拉出的橫幅。

從2018年底開(kāi)始，觀致汽車開(kāi)始出現(xiàn)裁員、拖薪、斷繳社保以及供應(yīng)商和經(jīng)銷商維權(quán)的問(wèn)題。旗下的工廠則直接停產(chǎn)，員工被抽調(diào)去奇瑞控股旗下的工廠進(jìn)行協(xié)助生產(chǎn)其他品牌車型。

五月，山東省汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)文稱，協(xié)會(huì)消費(fèi)維權(quán)工作站多次收到濟(jì)南市觀關(guān)于車主售后沒(méi)有4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)等申訴。經(jīng)本會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)濟(jì)南市四家寶能觀致汽車直營(yíng)店已關(guān)閉，廠方服務(wù)亦被取消。

發(fā)過(guò)去的問(wèn)詢函，也因人去樓空被退回。

2018年歲末以來(lái)，觀致汽車裁員拖薪的事件時(shí)有發(fā)生、斷繳社保，供應(yīng)商、經(jīng)銷商維權(quán)等。

它不過(guò)是觀致暴雷中的冰山一角，我們?cè)谥袊?guó)裁判文書(shū)網(wǎng)上查閱了北京，上海，河北和浙江等地的裁判文書(shū)、江蘇等九省一市人民法院向觀致汽車發(fā)出裁定書(shū)，數(shù)量高達(dá)185件，令人咋舌。

在這些裁定書(shū)中，僅2022年就達(dá)64件，將案由作為執(zhí)行裁定書(shū)就達(dá)52件。

值得注意的是，各地法院的裁定書(shū)顯示，在過(guò)去幾年里，人民法院對(duì)通過(guò)金融機(jī)構(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查等方式查詢了觀致汽車財(cái)產(chǎn)信息線索。

最后的結(jié)論就是，工廠、不動(dòng)產(chǎn)、生產(chǎn)設(shè)備被查封，觀致汽車名下存款僅有2651.30元。

這意味著即便是一些債權(quán)人請(qǐng)求法院強(qiáng)制執(zhí)行觀致汽車的權(quán)利，但是，它已不再擁有即時(shí)可供實(shí)施的資產(chǎn)。也就是說(shuō)破產(chǎn)是定局。

觀致汽車是中大合資旗下自主品牌，更是國(guó)內(nèi)第一個(gè)高端自主品牌，品牌創(chuàng)立之初，廠家對(duì)此抱有很大的期望，但觀致在推出市場(chǎng)之后，價(jià)格比較高，與價(jià)格不相稱的分配，并未迎來(lái)市場(chǎng)預(yù)期效果。

觀致汽車，自上市后連年虧損，直到寶能接手債臺(tái)高筑的觀致汽車后，讓沉寂已久的觀致汽車又迎來(lái)一次高光時(shí)刻。

但現(xiàn)在看來(lái)，觀致汽車已名存實(shí)亡。

首批沖高的品牌

觀致汽車成立于2007年，算是汽車行業(yè)中的老將。

這一年，奇瑞汽車想要打造一個(gè)高端奢華的品牌，于是與以色列一家公司量子基金選擇合作造車。對(duì)于量子基金，人們也許并不陌生，進(jìn)入90年代，量子基金為世界兩大對(duì)沖基金，另一個(gè)是羅伯遜旗下老虎基金，兩大基金當(dāng)時(shí)在全球金融市場(chǎng)上幾乎無(wú)人能及。

所以說(shuō)觀致汽車的起點(diǎn)就非常高，背后兩大股東，一個(gè)是當(dāng)時(shí)的自主汽車品牌領(lǐng)頭羊奇瑞汽車，一個(gè)是曾經(jīng)的金融寡頭。

起初奇瑞和以色列集團(tuán)分別持有55%和45%的股權(quán)，后來(lái)經(jīng)過(guò)談判在2009年調(diào)整為雙方各持50%。

2011年11月，奇瑞量子汽車有限公司改名為觀致汽車有限公司，那時(shí)觀致汽車，在各豪華車企中尋找人才，它的雇員多數(shù)為外國(guó)人。這其中，也有重金挖出的寶馬MINI原設(shè)計(jì)總監(jiān)何歌特，作為觀致汽車的總設(shè)計(jì)師，另外就是大眾、通用總部多名高層。

作為一個(gè)剛剛起步的汽車品牌，有著國(guó)際化的管理團(tuán)隊(duì)和洋氣十足的觀致汽車，所到之處無(wú)不昂首向前。

在這些人的努力下，2013年，觀致車型觀致3上市，對(duì)標(biāo)車型直指豐田卡羅拉、大眾朗逸、大眾速騰等火熱的合資車型。

2014年，觀致3開(kāi)始量產(chǎn)交付，但同年，觀致3的銷量?jī)H為6986輛，虧損22億元。2015年，觀致又推出緊致型SUV觀致5，先后還推出4款車型，包括觀致3五門版、觀致3都市SUV、 觀致5 SUV以及觀致3 GT。

根據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2015年觀致品牌銷量為6630輛，當(dāng)年虧損擴(kuò)大至25億元。

在2016年，觀致品牌銷量達(dá)到8231輛，全年虧損也減少了一些，虧了19億。在不斷虧損的情況下，觀致仍不斷注入資金維持發(fā)展，2017年3月，觀致從34億的注冊(cè)資本增加到了104億元。

持續(xù)的虧損也讓觀致管理層沒(méi)了耐心，2017年10月，觀致汽車副總裁堅(jiān)持不住了，何歌特正式離職，原管理團(tuán)隊(duì)也相繼離職，曾經(jīng)的“黃金團(tuán)隊(duì)”開(kāi)始分崩離析。

不過(guò)觀致并不想就此放棄，2017年12月，寶能集團(tuán)投資觀致汽車成為大股東。寶能接手之后，觀致汽車迎來(lái)第二個(gè)高光時(shí)刻，觀致的銷量迎來(lái)了短暫的上升，2018年，汽車銷量為6.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)320%。

不過(guò)，這6.6萬(wàn)銷量中，多為寶能自產(chǎn)自銷車型，而這些車型基本上都是由寶能下屬租賃公司聯(lián)動(dòng)云出售。

另外寶能也對(duì)觀致作出承諾，跟進(jìn)訂單年購(gòu)買量為10萬(wàn)臺(tái)。可是，沒(méi)能等來(lái)第二次的“刷單”，觀致已不能行。

寶能接手觀致后，向管理人員大換血一波，也徹底擾亂了觀致原有經(jīng)銷網(wǎng)，對(duì)于經(jīng)銷商激勵(lì)政策，也是改頭換面。

以觀致為例，觀致在2019年撤銷了對(duì)經(jīng)銷商原有商務(wù)政策，其中有分期付款、經(jīng)銷商返利等等政策，致使一些經(jīng)銷商的資金流存在著嚴(yán)重的問(wèn)題。

當(dāng)時(shí)，一些經(jīng)銷商披露，那時(shí)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)很亂，售后零件供應(yīng)亦有中斷的情況，致使一些經(jīng)銷商只能自行從配件商那里購(gòu)買商品。無(wú)銷量無(wú)返利，某4S店每月?lián)p失十幾萬(wàn)元。

這也讓觀致在寶能的帶領(lǐng)下，走上了“欠錢不還”的道路。

不僅如此，觀致汽車從“品質(zhì)”開(kāi)始，汽車出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，也經(jīng)常被抱怨，變速箱的問(wèn)題特別嚴(yán)重。觀致汽車4S店現(xiàn)在也都關(guān)門了，老師傅投訴無(wú)門，新主沒(méi)地方維護(hù)，觀致車翻了個(gè)底朝天，簡(jiǎn)直是毫無(wú)希望。

燒光500億造車，寶能無(wú)力拯救觀致

受造車拖累的上司不只是許老板，姚寶能也是如此。

2017年，寶能集團(tuán)接盤觀致汽車，讓業(yè)內(nèi)認(rèn)為觀致汽車迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。寶能汽車?yán)闷煜侣?lián)動(dòng)云租車平臺(tái)幫助觀致汽車提振銷量，同時(shí)開(kāi)啟線下直營(yíng)店模式。

并且姚振華表示，從2018年開(kāi)始連續(xù)五年，每年向觀致汽車投資100億元用于新車研發(fā)。

2021年9月，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華召開(kāi)的座談會(huì)表示，寶能自2016年進(jìn)入汽車行業(yè)以來(lái)，已經(jīng)投入超過(guò)500億元，公司要力爭(zhēng)通過(guò)10-15年打造具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的全球一流新能源汽車企業(yè)集團(tuán)。

但理想豐滿，現(xiàn)實(shí)骨感。

超500億元的投入，僅換來(lái)了幾萬(wàn)輛自銷自購(gòu)的觀致汽車。

天眼查顯示，寶能集團(tuán)67次列為被執(zhí)行人，被執(zhí)行總金額高達(dá)340億元。

自2021年9月起，寶能系旗下5家主要公司鉅盛華、寶能控股、寶能地產(chǎn)、寶能集團(tuán)、寶能汽車合計(jì)被法院執(zhí)行超180次，寶能系所持中炬高新、韶能股份、南寧百貨等上市公司股份相繼被司法凍結(jié)或輪候凍結(jié)。

事實(shí)上寶能自去年年初以來(lái)一直處于流動(dòng)性危機(jī)之中，面對(duì)理財(cái)產(chǎn)品的逾期兌、債務(wù)違約等等兩難選擇，必須通過(guò)減持其持有的上市公司股權(quán)和質(zhì)押股份、處置資產(chǎn)和其他辦法繼續(xù)回籠資金。

寶能汽車的一名卸任高管說(shuō)，寶能汽車把最后賭注壓在了剛剛創(chuàng)立的低端電動(dòng)車品牌——悠寶利，希望借巨大低端電動(dòng)車市場(chǎng)，激活汽車業(yè)務(wù)。

不得不提的是，在一開(kāi)始隆重的悠寶利汽車上市典禮上，姚振華只字未提觀致汽車，這不只令人想起寶能對(duì)觀致汽車的拋棄嗎。

寶能集團(tuán)應(yīng)對(duì)債務(wù)危機(jī)時(shí)，并沒(méi)有排除賣掉觀致汽車業(yè)務(wù)資產(chǎn)，畢竟生存比一切更重要。

而現(xiàn)在拍賣觀致汽車其中一條完整生產(chǎn)線可能就是寶能斷臂求生之路。

即便是寶能仍想盤活觀致汽車，寶能的債務(wù)危機(jī)得不到解決，就無(wú)法給觀致汽車輸血，所以只能另謀他路。

可今日之寶能能否拯救名存實(shí)亡之觀致汽車呢？

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