環(huán)球快消息！嵐圖汽車擬進(jìn)行增資：上半年虧損7億元，銷量目標(biāo)下調(diào)仍難完成？

近日，上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所披露了嵐圖汽車科技有限公司（下稱“嵐圖汽車”）增資項目，信息披露日期為2022年9月13日，披露期滿日期為2022年10月13日。據(jù)了解，這是嵐圖汽車成立以來首次外部股權(quán)融資。

不過，嵐圖汽車此次增資并未公布擬募集資金總額，稱“視征集情況而定”。同時，擬募集資金對應(yīng)持股比例、擬新增注冊資本、擬增資價格、擬新增投資人數(shù)量均為“視征集情況而定”。

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根據(jù)介紹，嵐圖汽車此次的募集資金用途為“技術(shù)研發(fā)、數(shù)字化體系建設(shè)、生產(chǎn)能力建設(shè)及營銷投入等與增資方主營業(yè)務(wù)經(jīng)營及拓展相關(guān)事宜。”其中，嵐圖汽車的原股東也將參與此次增資。

據(jù)貝多財經(jīng)了解，嵐圖汽車成立于2018年，由東風(fēng)集團(tuán)孵化，總部位于湖北省武漢市，2020年7月對外發(fā)布品牌標(biāo)識、中文名、品牌戰(zhàn)略和首款概念車。當(dāng)前，嵐圖汽車的控股股東為東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱“東風(fēng)集團(tuán)”），持股比例為89.66%。

同時，武漢沃雅企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）（即“員工持股平臺”）持股10.34%。本輪增資后，預(yù)計東風(fēng)集團(tuán)所持股權(quán)不低于77%，戰(zhàn)略投資者持有股權(quán)合計不高于15%，員工持股平臺所持股權(quán)不低于8%。

據(jù)智慧芽TFFI科創(chuàng)力評估平臺顯示，嵐圖汽車在新能源汽車裝置、配件制造產(chǎn)業(yè)中的科創(chuàng)能力評級為A級。該公司目前共有1100余項專利申請，其中發(fā)明專利占比超過82%。從技術(shù)布局上來看，嵐圖汽車的專利主要圍繞電動汽車、動力電池、控制器等領(lǐng)域進(jìn)行布局。

根據(jù)公開信息，嵐圖汽車首款車型“性能級智能電動SUV”嵐圖FREE于2021年6月正式上市發(fā)售，同年8月啟動交付。2022年5月7日，嵐圖汽車推出了第二款車型“嵐圖夢想家”，并于7月16日開啟交付。

其中，嵐圖汽車的董事長為尤崢，嵐圖汽車首席執(zhí)行官（CEO）為盧放，汪俊君為首席技術(shù)官（CTO），蔣燾為嵐圖汽車首席運營官（COO）、沈軍為首席財務(wù)官（CFO）。當(dāng)前，尤崢也是東風(fēng)集團(tuán)執(zhí)行董事，盧放曾任東風(fēng)集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部專項項目技術(shù)負(fù)責(zé)人。

據(jù)媒體報道，作為東風(fēng)集團(tuán)進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的“利劍”，嵐圖汽車曾被視為“未來十年里最重要的布局之一”。東風(fēng)集團(tuán)董事長竺延風(fēng)曾公開稱，“對于嵐圖汽車這個新品牌，開局就要奔跑，起步就要沖刺。”

值得一提的是，嵐圖汽車制定的年銷量目標(biāo)是4.6萬輛，而其2022年上半年的實際銷量為6878輛。而在2022年5月17日，嵐圖汽車則明確稱“在接下來的百天里，完成萬輛銷售目標(biāo)”。

同年7月，嵐圖汽車在年中會上表示，將2022全年的銷量目標(biāo)調(diào)至3.1萬輛。伴隨著銷量目標(biāo)的下調(diào)，嵐圖汽車的管理層也進(jìn)行了大幅調(diào)整，其中盧放不再兼任首席技術(shù)官，汪俊君出任首席技術(shù)官，鞏雪松與邵明峰掛職嵐圖汽車總經(jīng)理助理。

據(jù)嵐圖汽車公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年8月嵐圖汽車共交付新車2429輛，同比增長495%。其中，嵐圖夢想家交付1591輛。2022年1月至8月，嵐圖汽車的累計交付量為1.11萬輛。截至2022年8月底，嵐圖汽車?yán)塾嫿桓缎萝?7891輛。

以此來看，嵐圖汽車要完成全年銷量目標(biāo)仍存在不小的難度。

盡管如此，盧放仍稱，“嵐圖夢想家的上市正式把MPV帶入電動化、智能化的新時代。而它的快速交付則重新塑造了中國高端MPV市場的新格局。夢想家的用戶分布在醫(yī)療、教育、科研、互聯(lián)網(wǎng)等多個行業(yè)，他們是各個領(lǐng)域的追夢者，是我們這個時代的新中堅。”

有用戶曾在點評嵐圖汽車時表示，“作為一個考慮過嵐圖FREE的人，我覺得嵐圖定位非常奇怪。那個升降屏沒任何實質(zhì)意義，既不豪華，又不實用，還搞得前風(fēng)擋反光極其嚴(yán)重，東風(fēng)花大力氣整了這個東西，不知道腦子里想啥？”

另據(jù)中國青年報（記者王志遠(yuǎn)）報道，一位業(yè)內(nèi)人士評論稱，“嵐圖肩負(fù)著東風(fēng)新能源轉(zhuǎn)型和品牌高端化轉(zhuǎn)型兩個任務(wù)，但目前的品牌認(rèn)可度和銷量表現(xiàn)，不但不能和‘蔚小理’（蔚來、小鵬、理想）相比，甚至和東風(fēng)的老合作伙伴小康股份相比，都有明顯差距。”

貝多財經(jīng)了解到，與“蔚小理”等相同的是，嵐圖汽車仍處于虧損階段。據(jù)上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所披露的信息，嵐圖汽車2021年度的收入為17.67億元，凈虧損為7.06億元。2022年上半年，嵐圖汽車則實現(xiàn)收入18.87億元，凈虧損7.38億元。

這意味著，嵐圖汽車的虧損金額在飆升。

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