觀速訊丨豪擲509億建歐洲第二工廠！“寧王”完善動力電池海外產(chǎn)能布局，機構(gòu)卻預計未來兩年相關營收增速放緩

8月12日訊（記者 曾楚楚）寧德時代盤后公告，公司擬在匈牙利德布勒森市投資建設匈牙利時代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項目，項目總投資不超過73.4億歐元（折合約人民幣509億元）。建設內(nèi)容為100GWh動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。總建設期預計不超過64個月，其中首棟廠房在獲得相關審批后將于2022年內(nèi)開工建設。

對于寧德時代選擇在匈牙利建廠一事，公司相關負責人最新對記者表示，當?shù)禺a(chǎn)業(yè)配套良好方便電池原材料采購，且處于歐洲中心地帶，聚集大批整車企業(yè)，便于寧德時代及時響應客戶需求。所在城市良好的環(huán)境亦為寧德時代在匈牙利的投資建廠提供了很好的發(fā)展助力。

據(jù)寧德時代微信公眾號最新消息，該產(chǎn)業(yè)基地位于匈牙利東部城市德布勒森南部工業(yè)園區(qū)，占地221公頃，靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等客戶的整車廠，將為歐洲的汽車制造商生產(chǎn)電芯及模組產(chǎn)品。此外，梅賽德斯-奔馳將成為新工廠在初始產(chǎn)能規(guī)模下的首位且最大的客戶。

(資料圖片)

這也是繼德國工廠后，寧德時代在歐洲建設的第二座工廠。據(jù)了解，目前寧德時代在全球有十大生產(chǎn)基地，在海外僅有位于德國圖林根州的一家，該工廠于2019年10月18日動工，規(guī)劃產(chǎn)能為14GWh，已獲得8GWH電芯生產(chǎn)許可，目前正處于設備安裝階段，第一批電芯將在2022年年底前下線。

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟8月11日發(fā)布的月度數(shù)據(jù)顯示，7月，國內(nèi)動力電池總裝車量達24.2GWh，同比增長114.2%。其中，寧德時代穩(wěn)居國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量龍頭，1-7月裝車量達63.91GWh，市占率為47.59%。比亞迪排名第二，市占22.25%。

據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量有望達到600萬輛，將帶動動力電池出貨超450GWh；全球新能源汽車產(chǎn)銷量將超850萬輛，將帶動動力電池需求超650GWh，中國仍將為全球最大的動力電池市場；保守估計，GGII預計到2025年全球動力電池出貨量將達到1550GWh，2030年有望達到3000GWh。

據(jù)英大證券6月24日研報，寧德時代已在全球布局落地了10個生產(chǎn)基地加上與車企合資產(chǎn)能，總規(guī)劃產(chǎn)能超過670GWh。隨著貴州基地、廈門基地等陸續(xù)開工，預計2022年年底產(chǎn)能將超400Gwh，全年有效出貨能力超300GWh。

英大證券根據(jù)全球新能源汽車及儲能市場爆發(fā)帶動的鋰電池需求預測，假設寧德時代全球電池出貨量30%的市場份額，預計2022-2024年寧德時代鋰電池銷量分別能達到280GWh/473GWh/590GWh，其中動力電池銷量分別為244GWh/423GWh/525GWh。

在原材料2023年后供給回暖的情況下，電池價格將重新回調(diào)下來。預計2022-2024年動力及儲能電池銷售單價分別為0.9元/Wh、0.85元/Wh、0.82元/Wh，動力電池營收分別為2203.57億元、3597.22億元、4311.81億元，營收占比分別為73.9%/78.7%/78.8%。預計動力電池營收增速今年達140%，23-24年增速開始放緩。

有業(yè)內(nèi)觀點認為，寧德時代目前“壓力不小“，單從裝機量來看，寧德時代依然以較大的優(yōu)勢穩(wěn)坐國內(nèi)動力電池賽道的“頭把交椅”，但若從市場占有率方面來看，其優(yōu)勢卻在慢慢減弱。

相關數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，寧德時代雖然實現(xiàn)市占率47.57%，而相比于去年同期49.10%卻減少1.53pct，反觀比亞迪和中創(chuàng)新航，兩者的市占率從2021年同期的14.60%和6.90%，增長到今年上半年的21.59%和7.58%。

此外，寧德時代在今年第一季度處于“增收不增利”的困境之中，今年第一季度凈利潤錄得為14.93億元，同比下滑23.62%，這也是寧德時代自2018年6月上市以來，首個凈利潤同比下滑的季度，毛利率下降至14.48%，創(chuàng)下2年來新低。

來源：財聯(lián)社

關鍵詞： 預計未來