促進(jìn)消費(fèi)新政策出臺！國家發(fā)改委鼓勵汽車消費(fèi)，明確優(yōu)化限購措施

此前，我國的汽車消費(fèi)以及流通其實(shí)是受到非常多限制的。比如二手車在兩省之間流轉(zhuǎn)時會因?yàn)榕欧艈栴}而出現(xiàn)停滯；在北上廣深這些超一線城市中，即使是買新車也會受到限購的困擾；而其他細(xì)枝末節(jié)的規(guī)定也讓廣大消費(fèi)者摸不著頭腦。

基于現(xiàn)在越發(fā)低迷的消費(fèi)市場，國家發(fā)改委在最近明確了《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)措施》的通知。其中指出了穩(wěn)定大宗消費(fèi)、優(yōu)化汽車購買使用管理以及擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)這三項(xiàng)。

綜合來看，這次的調(diào)整對于廣大汽車消費(fèi)者來說是一個利好事件。首先，二手車限遷的進(jìn)一步取消有利于各省市之間車輛的流轉(zhuǎn)。

【資料圖】

比如一個JDM粉絲在廣東看好了一臺90年代末的六代本田思域，隨著限遷政策的取消，新任車主可以很容易地將車帶回自己的所在地上戶。而在以前，不能遷出的車輛就必須讓買家在當(dāng)?shù)剞k理暫住證，之后才能成功過戶。限遷政策的進(jìn)一步優(yōu)化不僅方便了交易，同時還消除了很多灰色空間。

而對于限購這二字，已經(jīng)被限制消費(fèi)者對它簡直深惡痛絕，而沒有被限制的消費(fèi)者也總是惶惶不可終日。對此，通知里明確指出未限購的城市不得出臺限購規(guī)定，而已經(jīng)限購的城市也會逐步進(jìn)行優(yōu)化。這一點(diǎn)的提出，顯然可以刺激整個汽車市場的消費(fèi)。

另外，通知中還明確指出了不得對非本地生產(chǎn)的汽車實(shí)施歧視性政策。現(xiàn)在看來，這項(xiàng)規(guī)定幾乎就是在針對上海市和特斯拉了。

記得在2021年，上海市針對綠牌的發(fā)放有了新的規(guī)定，其中不僅對車輛的價格和續(xù)航進(jìn)行了框定，甚至還把車輛的尺寸也加入其中。這樣一來，當(dāng)時以五菱宏光MINI EV為首的33款新車在上海幾乎陷入絕境。

那么上海為什么會出現(xiàn)這樣離譜的規(guī)定呢？大家別忘了，上海的藍(lán)牌拍賣價格一度高達(dá)10萬塊，而彼時的五菱宏光MINI EV最便宜的版本才不到3萬塊，而且還能得到一塊免費(fèi)的綠牌。這樣一來，大量的廉價電動車涌入市場，對路權(quán)和當(dāng)時的政策產(chǎn)生了相悖的地方。

新政策出臺之后，有這類苗頭的地方就可以歇著了。政府總會保護(hù)市場進(jìn)行健康的運(yùn)行。

除此之外，新規(guī)還對促進(jìn)汽車金融服務(wù)和擴(kuò)建停車場設(shè)施等項(xiàng)目進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)。不過像這些老生常談的話題，我們只能表示“相信領(lǐng)導(dǎo)的安排”。

再轉(zhuǎn)到新能源車這邊，通知中也有更多的優(yōu)化項(xiàng)目。其中，充電樁的合理鋪設(shè)與安裝早在之前就已經(jīng)提過很多次了。從目前的使用體驗(yàn)來看，充電樁的鋪設(shè)速度已經(jīng)越來越快，使用也確實(shí)是越來越方便了。

雖然現(xiàn)在國家對于充電樁的建設(shè)正處于如火如荼的狀態(tài)，但隨著夏季用電高峰的到來，以及充電樁服務(wù)商變化不斷的經(jīng)營策略，電動車在公共充電樁進(jìn)行補(bǔ)能的操作卻越來越貴了。而這件事同樣是無家用充電樁用戶以及網(wǎng)約車用戶的痛點(diǎn)，希望有關(guān)部門也能針對這樣的現(xiàn)象，對現(xiàn)有的充電設(shè)施與機(jī)構(gòu)加以改進(jìn)。

除了充電設(shè)施之外，各家車企都在布局的換電模式，這次同樣在發(fā)改委的通知里出現(xiàn)了。相信在國家大力鼓勵建設(shè)之后，“無電可換”、“換電排隊(duì)”等問題可以迎來改善，進(jìn)而方便廣大換電用戶的用車需求。

在如今政策逐步放開，車企讓利于用戶以及地方政策的刺激下，汽車消費(fèi)將可能在8月迎來一個不尋常的新高潮。未來，政策方面將繼續(xù)致力于滿足更多元化、更個性的消費(fèi)需求，從而推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

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