科技思變，廣汽集團(tuán)三大方向錨定未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖

6月26日，廣汽集團(tuán)在位于廣州南沙的廣汽科技館，舉辦了以“科技思變”為主題的2023廣汽科技日（GAC TECH DAY 2023）活動(dòng)。

(相關(guān)資料圖)

活動(dòng)期間，不僅飛行汽車GOVE迎來(lái)了首發(fā)亮相，搭載氫電混合系統(tǒng)的整車、全球首款乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)、N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，以及廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)等嶄新科技成果也逐一發(fā)布。

以技術(shù)創(chuàng)新為畫筆，廣汽集團(tuán)已構(gòu)建出一張未來(lái)綠色出行、陸空一體的立體出行生態(tài)藍(lán)圖。

對(duì)于科技創(chuàng)新，廣汽集團(tuán)有著清晰的戰(zhàn)略考量，早在2019年就提出向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，并打出“無(wú)科技不廣汽”的口號(hào)。2022年，廣汽集團(tuán)新增專利申請(qǐng)3255件，新增研發(fā)投入65億元，平均每天就產(chǎn)生將近10件專利，每天研發(fā)投入近2000萬(wàn)元。

在今年的上海車展上，廣汽集團(tuán)發(fā)布了“NEXT”計(jì)劃，這是引領(lǐng)未來(lái)一段時(shí)期廣汽集團(tuán)科技創(chuàng)新的行動(dòng)綱領(lǐng)。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞指出，接下來(lái)的科技創(chuàng)新將著重圍繞加速智聯(lián)化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)行，并著力打造能源科技及能源生態(tài)、智能科技及出行生態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)三大生態(tài)支撐。

他表示，廣汽集團(tuán)將通過不斷拓寬科技創(chuàng)新的廣度，挖掘高質(zhì)量發(fā)展的深度，探索萬(wàn)億廣汽的無(wú)限可能，挑戰(zhàn)在2030年產(chǎn)銷超475萬(wàn)輛、營(yíng)業(yè)收入1萬(wàn)億元、利稅1000億元的目標(biāo)。相信有科技創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)，萬(wàn)億廣汽藍(lán)圖的實(shí)現(xiàn)指日可待。

出行思變，飛行汽車首發(fā)亮相

為了構(gòu)建未來(lái)立體出行生態(tài)，廣汽集團(tuán)打造了飛行汽車GOVE。利用分離式機(jī)體構(gòu)型，GOVE的飛行艙和底盤可自由分離或組合，在動(dòng)態(tài)一體中達(dá)到飛行和地面行駛、飛機(jī)和汽車兩大場(chǎng)景和屬性的最優(yōu)利用。

以場(chǎng)景化思維進(jìn)行技術(shù)布局，廣汽集團(tuán)拆解出地面行駛、空中飛行和空地對(duì)接三大場(chǎng)景。

在地面場(chǎng)景中，ADiGO PILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使底盤成為全自動(dòng)的移動(dòng)起降站點(diǎn)，飛行汽車既能即飛即降，也能全向移動(dòng)，并具有共享屬性，讓飛行艙自由配對(duì)、隨時(shí)補(bǔ)能。

空中場(chǎng)景上，廣汽集團(tuán)采用90%的輕量化復(fù)合材料，搭載三余度飛控系統(tǒng)和多目識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車飛得更高更穩(wěn)。同時(shí)，瞄準(zhǔn)航空領(lǐng)域的更高標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用新能源三電系統(tǒng)，讓飛行更綠色更強(qiáng)勁。

空地對(duì)接上，航空航天級(jí)別的高精度對(duì)接技術(shù)的應(yīng)用，使飛行艙在降落時(shí)能被底盤提前瞄準(zhǔn)、精準(zhǔn)對(duì)接。

在保障飛行安全方面，廣汽集團(tuán)使用了在航空航天領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的MBSE系統(tǒng)工程理念，構(gòu)建了基于模型系統(tǒng)工程的飛行汽車研發(fā)體系，保障了研發(fā)到未來(lái)量產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全可靠。

動(dòng)力方面，雙備份多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)，讓飛行艙即使在空中出現(xiàn)單套動(dòng)力單元異常，也能夠從容地完成既定的飛行任務(wù)。

飛行汽車GOVE的推出，代表了廣汽立體出行的一種探索。廣汽集團(tuán)將以此飛行汽車項(xiàng)目為出發(fā)點(diǎn)，帶動(dòng)上中下游產(chǎn)業(yè)鏈共同投資運(yùn)營(yíng)，打造“多元站點(diǎn)-地面交通-空中交通”全鏈條立體出行服務(wù)。

能源思變，探索多能源技術(shù)

為早日實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，廣汽集團(tuán)一直在積極探索低碳、環(huán)保、多樣化的汽車能源方式。本次科技日活動(dòng)上，廣汽研究院、廣汽傳祺、廣汽埃安共同發(fā)布了搭載氫電混合系統(tǒng)的整車、全球首款乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)，以及N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。

廣汽研究院堅(jiān)持聚焦REEV（增程式混合動(dòng)力）、PHEV（插電式混合動(dòng)力）、HEV（混合動(dòng)力）等XEV技術(shù)路線，和氫、氨等多種靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)。去年科技日發(fā)布的鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過一年的研發(fā)及驗(yàn)證，已成功搭載在旗艦車型廣汽傳祺智電新能源E9上。

氫混版E9搭載了自主研發(fā)的2.0L氫發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)大扭矩版，在保留傳祺智電新能源E9多模驅(qū)動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，廣汽研究院針對(duì)氫燃料開發(fā)了專用燃燒系統(tǒng)，采用中高壓缸內(nèi)氫直噴、專用高效進(jìn)氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術(shù)，實(shí)測(cè)百公里氫耗低于1.4kg，整車?yán)m(xù)航近600公里。

廣汽自主研發(fā)的全球首款乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)，以液態(tài)氨作為燃料，通過精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過程，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順穩(wěn)定，并利用超高能點(diǎn)火技術(shù)實(shí)現(xiàn)了缸內(nèi)氨燃料的可靠點(diǎn)火，功率達(dá)到120kW，減碳率提升到90%。

這是國(guó)內(nèi)第一款搭載氫混系統(tǒng)的整車，是零碳排放與高效節(jié)能完美融合的新品類，也是廣汽集團(tuán)在零碳排放領(lǐng)域的重大技術(shù)突破。氫混版E9不僅代表了廣汽集團(tuán)在“雙碳”戰(zhàn)略上的技術(shù)飛躍，也是新能源汽車行業(yè)走向綠色可持續(xù)發(fā)展道路上，極具競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)解決方案。

在核心“三電技術(shù)”（電池、電驅(qū)、電控）方面，廣汽集團(tuán)在本次科技日上還發(fā)布了面向A級(jí)純電平臺(tái)的產(chǎn)品——N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，將電源、電驅(qū)、熱管理深度集成，利用高集成化設(shè)計(jì)深度賦能，實(shí)現(xiàn)了N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)的最優(yōu)化設(shè)計(jì)。

利用全新算力架構(gòu)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)軟硬件資源重組，大幅度提升算力。面向A級(jí)純電平臺(tái)，兼容前后驅(qū)，以高平臺(tái)拓展性實(shí)現(xiàn)A級(jí)車型全覆蓋。以功能的深度集成，N合一集成技術(shù)讓產(chǎn)品兼?zhèn)涓咝阅芎偷统杀尽V汽埃安在動(dòng)力科技領(lǐng)域的創(chuàng)新精神，讓新能源汽車動(dòng)力科技邁上了一個(gè)更高的臺(tái)階。

智聯(lián)思變，深耕軟件研發(fā)

軟件正在重新定義智能汽車。面對(duì)用戶海量的個(gè)性化需求，廣汽集團(tuán)深耕軟件研發(fā)領(lǐng)域，以用戶思維為導(dǎo)向，開辟出一個(gè)靈活多變、簡(jiǎn)單易用、對(duì)用戶開放的軟件共創(chuàng)平臺(tái)——ADiGO MAGIC廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)。

廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)通過SOA面向服務(wù)架構(gòu)，將整車2000多個(gè)功能全部服務(wù)化，讓功能可以像“搭積木”一樣，在圖形化界面中隨意編排組合，自動(dòng)生成代碼，創(chuàng)造無(wú)限多的個(gè)性化場(chǎng)景。場(chǎng)景代碼經(jīng)由數(shù)字鏡像云仿真校驗(yàn)后，即可同步到車端引擎，實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)場(chǎng)景迭代。

技術(shù)革命的背后，其實(shí)是思維的革新。廣汽集團(tuán)認(rèn)為，用戶不再只是用戶，也能成為開發(fā)者。

廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)顛覆了車載軟件開發(fā)模式，創(chuàng)造了全新的軟件生態(tài)，讓軟件以分鐘迭代，讓人人都能成為開發(fā)者，讓用戶定義自己的出行場(chǎng)景。用戶可以點(diǎn)擊拖動(dòng)魔方卡片，隨心所欲地進(jìn)行場(chǎng)景開發(fā)。所有的車端能力，包括車輛控制、智能駕駛、生態(tài)應(yīng)用等都可以像積木一樣被自由組合，搭建個(gè)性化場(chǎng)景，而且立即生效。

據(jù)悉，廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)將隨搭載星靈架構(gòu)的廣汽埃安Hyper GT量產(chǎn)。

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