希臘船東控制著全球21%的船舶噸位

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希臘仍然是世界領(lǐng)先的船東國(guó)家，希臘船東聯(lián)盟(UGS)2022-2023年年度報(bào)告稱，以載重噸位計(jì)算，希臘船東控制著全球21%的商船隊(duì)。

擁有5,520艘船只的強(qiáng)大希臘商船隊(duì)在過(guò)去10年里增長(zhǎng)了50%。此外，該報(bào)告指出，希臘人正在大力投資新造船，2023年4月訂購(gòu)了241艘新船，約為1900萬(wàn)載重噸，證明希臘船東目前是航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型的領(lǐng)航者之一。

據(jù)估計(jì)，目前正在建造的40%以上的環(huán)保型油輪和16%的液化天然氣運(yùn)輸船將交付給希臘。因此，希臘擁有的船隊(duì)的平均船齡在10年左右，低于近11年的全球平均水平。

根據(jù)UGS的數(shù)據(jù)，在最具戰(zhàn)略意義的船型類別中，希臘船東控制著歐盟控制船隊(duì)總運(yùn)力的70%以上。實(shí)際上，他們控制著80%的歐盟控制的散貨船，73%的歐盟控制的油輪，85%的歐盟控制的液化天然氣運(yùn)輸船和17%的歐盟控制的集裝箱船。希臘擁有的船隊(duì)中有超過(guò)三分之一懸掛歐盟成員國(guó)國(guó)旗，進(jìn)一步支持了該行業(yè)對(duì)歐盟經(jīng)濟(jì)的附加值。

在國(guó)家層面上，希臘航運(yùn)業(yè)仍然是一個(gè)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，海運(yùn)對(duì)希臘經(jīng)濟(jì)的總體影響占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的7%，同時(shí)它直接或間接地在希臘創(chuàng)造了數(shù)十萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。更重要的是，航運(yùn)業(yè)為希臘經(jīng)濟(jì)提供了大量資金流入。

根據(jù)UGS的報(bào)告，2022年通過(guò)海運(yùn)流入希臘國(guó)際收支的資金超過(guò)210億歐元，是過(guò)去20年來(lái)最大的貢獻(xiàn)。2012年至2022年期間，航運(yùn)業(yè)為希臘經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了1480億歐元的資金流入，凸顯了該行業(yè)對(duì)希臘的關(guān)鍵作用。

就載重噸而言，希臘航運(yùn)是運(yùn)輸必需品的主要推動(dòng)者，控制著世界油輪船隊(duì)的31.27%，世界散貨船的25.32%，液化天然氣運(yùn)輸船的22.65%，化學(xué)品和成品油運(yùn)輸船的15.79%，液化石油氣運(yùn)輸船的11.46%和世界集裝箱船的8.92%。

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