極氪賣車離不開沃爾沃 天天速看

無論是在線下門店，還是在線上社交平臺，極氪銷售正在將沃爾沃的安全技術(shù)作為最大賣點。

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(相關(guān)資料圖)

6月以來，極氪一直站在車圈風(fēng)口上：極氪X正式開啟交付；隨后發(fā)布極氪訂閱、極氪移動電源和升級極氪電池質(zhì)保權(quán)益……

他表示，沃爾沃是世界上最安全的汽車，后來被吉利收購后，吉利就將沃爾沃的安全技術(shù)應(yīng)用到了極氪身上，比如棄輪保命、籠式車身等。“正面碰撞時，前輪與車身脫離，起到脫輪卸力的作用，防止輪轂侵入到駕駛艙，防止造成二次傷害。”銷售補(bǔ)充道。

事實上，無論是在線下門店，還是在線上社交平臺，陸玖商業(yè)評論發(fā)現(xiàn)，極氪銷售都會將沃爾沃的安全技術(shù)作為最大賣點。

對此，汽車從業(yè)者夏生認(rèn)為，沃爾沃的安全優(yōu)勢已經(jīng)占據(jù)消費(fèi)者的心智，相比之下，這個賣點在短時間內(nèi)更容易得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

陸玖商業(yè)評論在跟多位車主交流時，當(dāng)談到為什么購買極氪時，“沃爾沃的安全基因”占比最大。

極氪001車主小魚表示，“發(fā)電機(jī)碰撞下沉、丟輪保命，極氪001采用的這些技術(shù)，都有沃爾沃的影子，安全性還是優(yōu)秀的。”

今年以來，極氪多起交通事故引發(fā)網(wǎng)友熱議。有意思的是，與其他新能源品牌事故引起用戶的安全焦慮不同，極氪的安全性反而在事故中獲得了認(rèn)可。“外部碰撞，內(nèi)不怕燒”有網(wǎng)友這樣評價極氪。

一位吉林車主在汽車之家分享，買車時非常注重安全因素，之所以買極氪001，就是因為這輛車在車禍中的表現(xiàn)有關(guān)。“事故證明了沃爾沃的安全基因，從現(xiàn)場圖片來看，車頭損傷非常嚴(yán)重，但女車主只是受了點擦傷。”

通過銷量來看，憑借扎實過硬的機(jī)械素養(yǎng)、安全性能，極氪確實被消費(fèi)者買單。截至今年5月，極氪已累計交付新車突破10萬輛大關(guān)，達(dá)到了109961輛，創(chuàng)下了新勢力最快交付記錄。

第一款車型極氪001身上，在高性能底盤系統(tǒng)——全自動空氣懸架系統(tǒng)、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)的宣傳中，亮點表述為“由英國超跑團(tuán)隊與中歐研發(fā)團(tuán)隊專業(yè)調(diào)校”。

這里提到的中歐研發(fā)團(tuán)隊，就是整合了沃爾沃與吉利的研發(fā)資源。其中，極氪采用的SEA浩瀚架構(gòu)則由這個團(tuán)隊研發(fā)。

一位新能源行業(yè)資深人士表示，極氪、沃爾沃都是吉利旗下的品牌，如果分別開發(fā)肯定是成本很高，所以采用平臺化開發(fā)，以降低成本。比如極氪X、沃爾沃EX30都是基于SEA浩瀚架構(gòu)開發(fā)的車型。

值得一提的是，極氪首款車型就是脫胎于領(lǐng)克Zero。而領(lǐng)克是吉利并購沃爾沃之后打造的新品牌，“所以極氪采用了很多沃爾沃的安全技術(shù)，比如車身焊接技術(shù)、TWB熱成型軟硬區(qū)激光焊接技術(shù)和TRB技術(shù)”，上述資深人士補(bǔ)充道，這加強(qiáng)了極氪001車艙的強(qiáng)度，從而提高安全性。

陸玖商業(yè)評論還注意到，隨著極氪009、極氪X車型的發(fā)布，極氪官方在安全方面，提出了“極氪式安全”——基于全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，承襲極氪品牌全域安全理念，為出行保駕護(hù)航。

從品牌層面來看，吉利在收購沃爾沃之后，將沃爾沃的一些關(guān)鍵技術(shù)，導(dǎo)入到旗下的極氪品牌，打造“極氪式安全”理念，這是與沃爾沃品牌進(jìn)行區(qū)隔。

極氪式安全確實足夠硬核。今年4月，中國保險汽車安全指數(shù)公布最新一批的碰撞測試結(jié)果，極氪001獲得12個G（優(yōu)）評級，創(chuàng)輔助安全歷史最高分紀(jì)錄、唯一輔助安全測試項目3項滿分。

只是，相較于“沃爾沃安全基因”的標(biāo)簽，一些車主對“極氪式安全”的說法并不買賬，有網(wǎng)友吐槽“感覺都是水軍在營銷”。

去年沃爾沃就因動力電池模組存隱患，召回多款插混版車型，引起消費(fèi)者的關(guān)注，質(zhì)疑沃爾沃新能源汽車的安全性。

再來一組官方數(shù)據(jù)，從交強(qiáng)險的維度看，2022年沃爾沃在中國市場的上險量為166855臺，其中，PHEV（插電式混合動力）上險量僅9328臺，占比5.59%；BEV（純電）上險量為2903臺，占比1.74%。整體來看，新能源汽車上險量占比為7.33%。

即使是吃到“沃爾沃安全”紅利的極氪，今年以來的銷量并不理想，極氪前5個月銷量較去年下半年有了較大程度的下降，難以延續(xù)去年的高漲勢頭。

明明在新能源時代，消費(fèi)者對安全的訴求空前提高，但為何以安全性著稱的沃爾沃、極氪沒有成為賣爆？

夏生表示，隨著電動汽車的安全邊界擴(kuò)大，除了沃爾沃拿手的碰撞安全外，汽車安全的新內(nèi)涵延伸至電池安全、軟件安全、信息安全、智能駕駛安全等。

而且新能源車企都在不斷地改進(jìn)、提升產(chǎn)品的安全性能，從而導(dǎo)致沃爾沃的安全碰撞優(yōu)勢在縮小。

在2022年歐洲的Euro NCAP汽車碰撞測試中，總共有52輛車參加了測試，其中有41輛車獲得了五星的成績。

顯然，沃爾沃也注意到這些，在安全技能上與時俱進(jìn)。今年4月，沃爾沃發(fā)布了世界樹智能安全體系，它將交通出行的安全從傳統(tǒng)的主被動安全，融合電動化和智能化的時代趨勢，進(jìn)一步擴(kuò)展為車內(nèi)、車外、車身和人本四個不同的安全空間。

從銷量來看，沃爾沃在油車時代的“安全”標(biāo)簽，并不能平移至電動汽車身上。如何把安全標(biāo)簽做得更好，有關(guān)電動車電池自燃、安全剎車等，沃爾沃還有一段路要走。

對銷售來說，將安全性作為核心的宣傳要素，能很快贏得消費(fèi)者的信賴，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為更多訂單。

不過，當(dāng)下新能源汽車已進(jìn)入智能化決戰(zhàn)的下半場，各大車企內(nèi)卷嚴(yán)重。除了安全性能外，車企也要注重發(fā)力車機(jī)系統(tǒng)、智能化等方面。

號稱打造用戶性企業(yè)的極氪，在安全方面可圈可點外，其他維度深陷投訴風(fēng)波。用車主的話說，極氪車主的價值觀為“氪”服一下。

諸如極氪的車機(jī)系統(tǒng)是公認(rèn)的短板，就連極氪銷售也供認(rèn)不諱。“說句實在話，極氪的弱項就是在車機(jī)，我們也不否認(rèn)。”

2021款極氪001采用了2015年的820A車機(jī)芯片，難以承擔(dān)車機(jī)龐大的算力需求。極氪免費(fèi)為2萬多名車主升級了8155車機(jī)芯片。雖然已經(jīng)花了3億買教訓(xùn)，但是“機(jī)械素質(zhì)牛X，軟件稀爛”的印象卻給消費(fèi)者留下了固有印象。

即使目前車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)更新至OS 4.0，包括3D交互、先覺交互等在內(nèi)的功能進(jìn)行了更新。但是，一些車主反饋的問題，包括盲區(qū)監(jiān)測、哨兵模式等依然沒有解決。

再如極氪在營銷、銷售方面的騷操作，導(dǎo)致其陷入信任危機(jī)。在投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴上，極氪的投訴內(nèi)容主要集中于承諾不兌現(xiàn)以及銷售欺詐。

“售后服務(wù)也是拖后腿，基本沒有服務(wù)態(tài)度。”沫沫表示，極氪學(xué)習(xí)蔚來，購車后有一個車主服務(wù)群，但是服務(wù)人員的響應(yīng)速度、服務(wù)質(zhì)量都跟不上。

細(xì)數(shù)車主的投訴，包含車機(jī)bug、更改銷售政策、售后體系混亂等問題的出現(xiàn)，極氪的口碑已大不如從前。

沃爾沃安全基因，確實是極氪的加分項。但是要保證銷量持續(xù)增長的趨勢，極氪在安全之外，還要在智能化、銷售和售后服務(wù)等方面真心實意地為用戶著想，這樣消費(fèi)者才會愿意掏出真金白銀買單。

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