8月新車(chē)前瞻：全新第三代逍客

提到逍客，想必許多消費(fèi)者都不陌生，自2008年進(jìn)入中國(guó)，逍客攜跨界理念，憑借不俗的駕控性能和時(shí)尚設(shè)計(jì)，領(lǐng)跑城市SUV市場(chǎng)。此后，逍客出色的產(chǎn)品力逐漸贏(yíng)得認(rèn)可和信賴(lài)，多次贏(yíng)得15萬(wàn)級(jí)合資SUV銷(xiāo)量冠軍，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)170萬(wàn)輛。

大家都知道，15萬(wàn)級(jí)的主流SUV市場(chǎng)，一向是各主機(jī)廠(chǎng)爭(zhēng)奪最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)，其內(nèi)卷之程度堪稱(chēng)“卷王本卷”。15年來(lái)，逍客甩開(kāi)了很多同類(lèi)車(chē)的圍追堵截，并表現(xiàn)出經(jīng)久不衰的韌性，充分證明其不斷進(jìn)取的實(shí)力。

(資料圖片僅供參考)

逍客這款誕生時(shí)，車(chē)名寓意著“城市游牧人”，代表著自由和活力。逍客在更新?lián)Q代中，也始終保持著這種自在隨性的精神，從第一代到第二代，再到今年4月份亮相的全新第三代逍客，每一代逍客都繼承著歐式駕控基因，塑造專(zhuān)業(yè)城市SUV的扎實(shí)素質(zhì)。

全新第三代逍客基于雷諾-日產(chǎn)全新第二代CMF-CD平臺(tái)打造，和奇駿出自同一平臺(tái)，底盤(pán)實(shí)力不容小覷。在不久前的全國(guó)媒體試駕中，我們能夠明顯的感受到第三代逍客的底盤(pán)很“整”，車(chē)內(nèi)的舒適性和靜音性的提升也很明顯。而185mm空載離地間隙，即使是在崎嶇路面上也能帶來(lái)不錯(cuò)的通過(guò)性和抓地力。

在懸架方面，第三代逍客搭載全新四連桿獨(dú)立后懸架，在山路駕駛中能明顯感受到懸架提供了更多的橫向支撐，大幅提升了穩(wěn)定性和循跡性。

對(duì)于第三代逍客，大家普遍關(guān)注它全新動(dòng)力總成。老款逍客采用的是2.0L+CVT的動(dòng)力總成，而第三代逍客則是采用了由戴姆勒集團(tuán)與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟共同研發(fā)的全新HR13渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+新一代CVT無(wú)級(jí)變速箱的組合。HR13發(fā)動(dòng)機(jī)與奔馳1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)同源，技術(shù)成熟可靠，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于奔馳GLA、奔馳GLB等車(chē)型上，所以，無(wú)論是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)實(shí)力還是實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)，都是可以放心的。

這臺(tái)HR13渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有很不錯(cuò)的賬面數(shù)據(jù)，最大功率為116kW，峰值扭矩270N·m，和同級(jí)別車(chē)型相比，保持著一定的優(yōu)勢(shì)。試駕活動(dòng)中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給人的第一印象是動(dòng)力充沛，只要輕踩油門(mén)踏板，就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力反饋，動(dòng)力表現(xiàn)積極。與之匹配的新一代CVT無(wú)級(jí)變速箱，則有雙油泵系統(tǒng)、新變速系統(tǒng)、新閥體系統(tǒng)、低摩擦技術(shù)四大技術(shù)加持，確保動(dòng)力輸出十分平順，并且兼顧燃油的經(jīng)濟(jì)性。

而且，第三代逍客還提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。經(jīng)濟(jì)與標(biāo)準(zhǔn)模式的差異不大，但在運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)踏板會(huì)變得更加靈敏，動(dòng)力的輸出和響應(yīng)會(huì)更為迅速。

其次，第三代逍客在設(shè)計(jì)上很出彩，質(zhì)感也提升的非常明顯。先看車(chē)頭，大尺寸的V型進(jìn)氣格柵采用了層疊設(shè)計(jì)，與新穎的流線(xiàn)型LED大燈相結(jié)合，賦予車(chē)頭更加犀利的視覺(jué)沖擊力，采用全新的Double V-Motion前臉，展現(xiàn)日產(chǎn)一脈相承的家族設(shè)計(jì)理念。

車(chē)身側(cè)面，你也能看出它和老大哥奇駿相似的地方。先說(shuō)尺寸，第三代逍客的長(zhǎng)寬高分別為4440/1840/1627mm，軸距為2665mm，相比現(xiàn)款車(chē)型，軸距增加了19mm。整個(gè)車(chē)身看上去充滿(mǎn)動(dòng)感，富有張力，結(jié)合上揚(yáng)的腰線(xiàn)、雙拼色車(chē)身，呈現(xiàn)出了一種蓄勢(shì)待發(fā)的沖擊感。

至于流線(xiàn)型的車(chē)尾部，其尾燈組造型和大燈組相呼應(yīng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)感。尾部看上去雖然設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約，但是看上去依舊是很飽滿(mǎn)的。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，全新的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)營(yíng)造出了不錯(cuò)的質(zhì)感和通透感，整體采用了精致的軟皮革高檔面料，進(jìn)一步提升整車(chē)的檔次感。懸浮式鏤空中控臺(tái)，時(shí)尚感很足。LED科技氛圍燈，也很好地起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。

當(dāng)然了，一提到日產(chǎn)，就不得不提“日產(chǎn)大沙發(fā)”。第三代逍客的電動(dòng)8向+2向腰托人體工學(xué)真皮座椅確實(shí)沒(méi)讓我失望，結(jié)構(gòu)合理，用料扎實(shí)，充分貼合人體，且軟彈得當(dāng)，即便長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)也能有效緩解疲憊感，提供非常舒適的駕乘感受。

在科技方面，第三代逍客積極迎合消費(fèi)者的需求，配備了12.3英寸高清中控屏和12.3英寸炫彩儀表盤(pán)，以及同級(jí)非常少見(jiàn)的10.8英寸HUD抬頭顯示功能，再配合電子換擋桿，把科技氛圍直接拉滿(mǎn)。并且，它還配備了15W的無(wú)線(xiàn)充電面板，這個(gè)要贊一下。

最后，在當(dāng)今消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注的智能駕駛輔助方面，第三代逍客搭載了增強(qiáng)版ProPILOT超智駕、ICC智能自適應(yīng)巡航、IFCW超視距碰撞預(yù)警、RAEB后方自動(dòng)緊急制動(dòng)等多達(dá)28項(xiàng)的駕駛輔助技術(shù)，堪稱(chēng)同級(jí)之最，誠(chéng)意感也是拉滿(mǎn)了。

總結(jié)：綜合來(lái)看，第三代逍客這次的換代可謂是相當(dāng)成功的。其專(zhuān)業(yè)SUV平臺(tái)、全新動(dòng)力總成和智能駕駛輔助配置的升級(jí)，再加上時(shí)尚外觀(guān)、舒適內(nèi)飾等方面的加持，這一次的升級(jí)無(wú)疑更加契合當(dāng)下消費(fèi)者的需求，也讓這款車(chē)在綜合實(shí)力上更有競(jìng)爭(zhēng)力。

雖說(shuō)15萬(wàn)級(jí)合資SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，但逍客經(jīng)過(guò)多年的摸爬滾打，早已在消費(fèi)者心中塑造了“靠譜好車(chē)”的形象，這次全新第三代逍客的到來(lái)，引發(fā)關(guān)注也在意料之中。8月份上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)到底如何，且讓我們拭目以待。

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