唏噓！因?yàn)?.4萬(wàn)元債務(wù), 昔日造車(chē)新勢(shì)力“四小龍”成“老賴(lài)”，曾融資350億元，董事長(zhǎng)被限制高消費(fèi)，造車(chē)新勢(shì)力們悲歡并不相同！

金融界7月3日 造車(chē)新勢(shì)力們悲歡并不相同！

(資料圖片僅供參考)

有人志得意滿(mǎn)的高喊要瞄準(zhǔn)BBA的高端市場(chǎng)，大干快上，爭(zhēng)取年交付160萬(wàn)輛新能源車(chē)。也有人因?yàn)?.4萬(wàn)元債務(wù)而當(dāng)上了老賴(lài)。對(duì)比之下，不得不讓人唏噓感嘆，新能源造車(chē)領(lǐng)域的殘酷現(xiàn)實(shí)。

近日，威馬汽車(chē)及董事長(zhǎng)SHEN HUI（沈暉）新增一則限制消費(fèi)令。中國(guó)執(zhí)行信息公開(kāi)網(wǎng)顯示，申請(qǐng)人為彭某某，涉及仲裁案件，立案時(shí)間為2023年4月7日，執(zhí)行法院為上海市青浦區(qū)人民法院。因執(zhí)行標(biāo)的14065元全部未履行，法院認(rèn)為威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司有履行能力而拒不履行生效法律文書(shū)確定義務(wù)，將公司列為失信被執(zhí)行人（老賴(lài)）。

曾被稱(chēng)為造車(chē)新勢(shì)力“四小龍”的威馬汽車(chē)如今已經(jīng)淪落到了老賴(lài)的尷尬境地。

威馬汽車(chē)是造車(chē)新勢(shì)力中融資最多的車(chē)企之一。公開(kāi)信息顯示，自成立以來(lái)，威馬汽車(chē)?yán)塾?jì)完成12輪融資，已公布額度的融資規(guī)模累計(jì)達(dá)到350億元，投資方包括上海國(guó)資投資平臺(tái)、上汽集團(tuán)、騰訊投資、百度、紅杉中國(guó)、紅塔集團(tuán)等。

該公司成立于2012年5月，法定代表人、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理為SHEN HUI（沈暉），注冊(cè)資本60億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含新能源智能汽車(chē)的技術(shù)設(shè)計(jì)和研發(fā)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)，相關(guān)汽車(chē)零部件及售后服務(wù)等。

近三年，威馬汽車(chē)在新勢(shì)力車(chē)企中遠(yuǎn)遠(yuǎn)掉隊(duì)了。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，威馬汽車(chē)全年銷(xiāo)量不到3萬(wàn)輛，僅29450輛，同比下降33.3%。而2019 年，威馬汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá) 1.69 萬(wàn)輛，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量為 1.67 萬(wàn)輛，兩者基本相當(dāng)。

專(zhuān)業(yè)人士分析認(rèn)為，威馬汽車(chē)的問(wèn)題出在營(yíng)銷(xiāo)上。當(dāng)造車(chē)新勢(shì)力們都在搞直營(yíng)、搞網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)獲取粉絲的時(shí)候，威馬汽車(chē)還是靠和傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商合作來(lái)賣(mài)車(chē)，自己的直營(yíng)店很少。它甚至一開(kāi)始不承認(rèn)是新勢(shì)力車(chē)企，后來(lái)才有所改變，但是已經(jīng)晚了。早期的粉絲成本比較低，后面成本就很高了。威馬汽車(chē)要想真正擺脫困局，后面肯定還要想別的辦法，關(guān)鍵就是要推出創(chuàng)新性產(chǎn)品和滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

愛(ài)馳汽車(chē)也遭遇困境

就在近日，另一家造車(chē)新勢(shì)力愛(ài)馳汽車(chē)也遭遇困境。

近日，一篇題為《呼喚正義！近2000家庭向愛(ài)馳汽車(chē)集體討薪》的長(zhǎng)文在社交媒體流傳。該文表示，經(jīng)過(guò)超三個(gè)月的等待，員工討薪的訴求并沒(méi)有得到公司回應(yīng)，“得到的只是被無(wú)視，已讀不回，拒接電話(huà)甚至拉黑，斷薪資。”

該文提出了三點(diǎn)訴求。其一，說(shuō)明補(bǔ)發(fā)工資的時(shí)間計(jì)劃，涵蓋具體的解決方案和時(shí)間表，而非空洞的承諾；其二，提供透明、直接的溝通渠道；其三，按照合同及法律，保證工資的全額交付，并補(bǔ)償員工因拖欠工資而受到的損失和困擾。

愛(ài)馳汽車(chē)成立于2017年。與其他造車(chē)新勢(shì)力一樣，公司創(chuàng)始人付強(qiáng)曾在一汽大眾、上汽斯柯達(dá)、北京奔馳、沃爾沃等公司擔(dān)任要職，擁有豐富的銷(xiāo)售及管理經(jīng)驗(yàn)。2019年7月，愛(ài)馳汽車(chē)以17.47億元收購(gòu)江鈴控股50%股權(quán)成為其最大股東，創(chuàng)下了彼時(shí)國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力獲取生產(chǎn)資質(zhì)的最高成本記錄，這也成為愛(ài)馳汽車(chē)的高光時(shí)刻。

然而愛(ài)馳U5的銷(xiāo)售表現(xiàn)卻并不理想。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，因缺少鮮明產(chǎn)品標(biāo)簽，愛(ài)馳U5在2020年銷(xiāo)量不足3000輛，2021年月均銷(xiāo)量不足300輛。根據(jù)該公司官網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至2022年11月其累計(jì)出口量為6264輛，其中，2022年1-11月其累計(jì)出口3557輛。此后，愛(ài)馳汽車(chē)方面再未公布出海銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。

當(dāng)前，各大社交平臺(tái)關(guān)于愛(ài)馳汽車(chē)的各類(lèi)傳聞不斷。

比亞迪、理想汽車(chē)等一路高歌猛進(jìn)

與威馬汽車(chē)和愛(ài)馳汽車(chē)尷尬境地相比，比亞迪、理想汽車(chē)等車(chē)企則是一路高歌猛進(jìn)。

據(jù)比亞迪披露，公司6月銷(xiāo)售253046臺(tái)，含乘用車(chē)出口10536臺(tái)，同比增長(zhǎng)88.2%，較5月銷(xiāo)量125515臺(tái)環(huán)比增101.6%，銷(xiāo)量翻倍不止。國(guó)產(chǎn)新能源三劍客“蔚小理”銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯分化，理想汽車(chē)6月銷(xiāo)量同比大增150.1%至32575臺(tái)，而蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)6月銷(xiāo)量均出現(xiàn)同比下滑，其中蔚來(lái)險(xiǎn)守萬(wàn)輛關(guān)口，銷(xiāo)售10707臺(tái)，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量則同比降至8620臺(tái)。

另外，廣汽埃安、零跑汽車(chē)、極氪銷(xiāo)量均穩(wěn)步向前，其中極氪月銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛，升至10620臺(tái)。

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