長城為什么沒出坦克100？

(資料圖)

車友可以觀察到一個現象，但凡有關于坦克品牌新車規劃的文章，在評論區里出現最多的詞條就是坦克100，大量粉絲呼吁坦克品牌能有個類似吉姆尼這樣的小型越野車，但坦克官方一直沒有回應過。難道長城沒有看到？肯定看到了，品牌方會時刻觀察品牌相關輿情，高頻次坦克100詞條，肯定出現在坦克品牌的公關報告上。那么為什么沒有坦克100？這里從技術角度簡單探討。

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坦克系列車型，都誕生于坦克平臺，這是長城汽車經過多年進化，在多年生產皮卡、硬派SUVH5、H9等車型的積累下，開發的最新的縱置非承載平臺，模塊化設計，車型可以覆蓋多種車型，軸距最小2750mm，最大到3750mm，反映到車長，最小4600mm，最大5999mm?？吹搅税?，平臺設計時，就沒考慮短軸的小型越野車。

另外，短軸越野車并不便宜，由于歷史上鈴木的吉姆尼曾經14-15萬的價位，給越野愛好者留下價格印象，以為縮小的坦克300也會便宜到這個價位。實際這個想法脫離現實，即便有短軸的坦克300，制造成本只會高，不會低，因為零件一個也不能少，只是尺寸小了，成本沒有地方下降，反而因為短軸距的專門零件，因為批量小，零件反而會加價，比如短的傳動軸，短軸版的側圍等。再有，即便短軸版的越野車保持與標準軸距的越野車同價位，銷量也不好，現實的例子就是BJ40致敬版，就是短軸距，但沒賣出多少，4S店基本沒有實車，要買就得預定。

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既然坦克官方注意到坦克100這個熱詞，以及大量粉絲P圖，內部肯定做了可研報告，結論肯定能想到，就是不劃算，不掙錢。技術角度，平臺也不支持短軸距。

那么這個潛在的市場，就毫無價值？其實不是的，國際上，越野車細分很深度，會覆蓋到各種用戶，特別是工具屬性。相對于標準軸距的越野車，一般稱為4門或5門（算上尾門），而短軸距的為2門或3門（算上尾門）。即便是標準軸距，也有2門車，后部留下的是多用途裝載空間，要比皮卡用途更加廣泛、靈活，因此沒有短軸，標準軸距的坦克300，也可以出2門版，比短軸版的更要現實，希望這個能實現，拭目以待。

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