封面深鏡丨優(yōu)化公交車專用道，能否為成都“瓶頸”路段擁堵“開良方”？

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成都錦江區(qū)東大街與天仙橋北街路口，由西往東方向，隨著車道減少，呈現(xiàn)“瓶頸”形狀，曾一度“扼住”早晚高峰的車流。近期，隨著該段部分公交車專用道取消，有不少過往市民反映，“回家的速度都變快了。”

5月30日，成都市公安局交通管理局面向社會征集了優(yōu)化成都市公交專用道問卷調(diào)查，再度引發(fā)熱議。有市民建議平峰時段向社會車輛開放公交車專用道，也有認(rèn)為只用取消“瓶頸”路段的公交車道就行，但也有網(wǎng)友堅持保留現(xiàn)有公交車道，“保障公共交通的通行能力”等。

在機(jī)動車保有量達(dá)600萬輛的成都，交通共治的理念已經(jīng)深入人心。面對新環(huán)境、新問題的當(dāng)前，記者通過實地探訪、梳理，并對話交通參與者、城市交通方面專家等，收集到不同領(lǐng)域、不同角色關(guān)于優(yōu)化公交車專用道的“聲音”，這些“聲音”能否為破解部分道路的擁堵問題，提供一個可行方案或方向呢？