特斯拉ModelY和Model3電動(dòng)汽車(chē)均躋身澳大利亞上個(gè)月最受歡迎的10款新車(chē)之列-即時(shí)看

特斯拉是4月份澳大利亞第七大最暢銷(xiāo)汽車(chē)品牌，特斯拉ModelYSUV和Model3轎車(chē)雙雙躋身十大最受歡迎新車(chē)之列。

對(duì)于一家在澳大利亞市場(chǎng)只銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，這在品牌階梯上的最高位置和個(gè)別車(chē)型排名中都是一個(gè)巨大的壯舉，這都是史無(wú)前例的。

目前，這家美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌在澳大利亞僅提供兩種車(chē)型系列，但上個(gè)月售出了3676輛電動(dòng)汽車(chē)，其中ModelY(2095輛)排名第四，Model3(1581輛)排名第十，表現(xiàn)優(yōu)于MG、日產(chǎn)、大眾、斯巴魯?shù)裙尽?/p>

(資料圖)

2023年前四個(gè)月，特斯拉銷(xiāo)量達(dá)到14,083輛，幾乎是2022年澳大利亞所有品牌電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量(33,410輛)的一半，總體排名第八，僅次于MG，而特斯拉Model3(8819)是美國(guó)第三大最受歡迎的汽車(chē)，僅次于福特Ranger和豐田HiLux皮特。

因此，Model3成為銷(xiāo)量第一的乘用車(chē)，甚至領(lǐng)先于豐田RAV4(8049)等最暢銷(xiāo)的SUV，并且其與ModelY一起持續(xù)強(qiáng)勁的表現(xiàn)鞏固了特斯拉無(wú)可爭(zhēng)議的溢價(jià)地位澳大利亞品牌。

當(dāng)然，特斯拉在排行榜上的上升突顯了市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的健康需求，上個(gè)月所有品牌的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量總計(jì)6530輛。

比亞迪Atto3的推出對(duì)這一成績(jī)起到了重要作用，該項(xiàng)目共建設(shè)了1118套房屋，這意味著特斯拉和比亞迪(均僅在中國(guó)為澳大利亞生產(chǎn)汽車(chē))幾乎占行業(yè)總數(shù)的四分之三(73.4%)。

總體而言，電動(dòng)汽車(chē)占4月份所有新車(chē)銷(xiāo)量的8.0%，這可能仍然是個(gè)位數(shù)的結(jié)果，但與去年4月份的1.1%相比微不足道。

今年迄今為止，電動(dòng)汽車(chē)占整個(gè)市場(chǎng)的6.8%份額，而2022年同期僅為2.2%，而電動(dòng)汽車(chē)整體(包括21,693輛混合動(dòng)力汽車(chē)和2006年插電式混合動(dòng)力汽車(chē))的市場(chǎng)份額為13.6%%，基于47,625輛銷(xiāo)量。

這些數(shù)字清楚地表明，鐘擺正在緩慢地轉(zhuǎn)向低排放的未來(lái)，當(dāng)澳大利亞最終在不久的將來(lái)引入強(qiáng)制性燃油效率標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，這一趨勢(shì)將獲得進(jìn)一步的動(dòng)力，正如聯(lián)邦政府上個(gè)月所證實(shí)的那樣。

正確看待事物

盡管電動(dòng)汽車(chē)?yán)硭?dāng)然地吸引了最多的關(guān)注，但一些擁有大量來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)供應(yīng)的品牌的銷(xiāo)售旺盛應(yīng)該會(huì)受到一些影響，而更成熟的汽車(chē)制造商正面臨著由于兩個(gè)工廠(chǎng)的延誤而導(dǎo)致的長(zhǎng)期庫(kù)存短缺的持續(xù)困難。世界各地的當(dāng)?shù)馗劭诤蜕a(chǎn)工廠(chǎng)。

我們最近在關(guān)于澳大利亞許多最暢銷(xiāo)汽車(chē)當(dāng)前交付時(shí)間的報(bào)告中闡明了這一點(diǎn)，其影響在今天發(fā)布的4月份銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中顯而易見(jiàn)。

最明顯的是，市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者豐田上個(gè)月再次遭遇令人震驚的銷(xiāo)售下滑，與2022年4月相比暴跌33.0%，今年迄今已下降30.3%，市場(chǎng)份額為15.1%(低于22.1%)。

豐田可能還沒(méi)有在市場(chǎng)上推出電動(dòng)汽車(chē)，但其目前的困境是由于其一直受歡迎的車(chē)型受到嚴(yán)重的供應(yīng)限制，其中包括上個(gè)月市場(chǎng)上銷(xiāo)量排名前三的車(chē)型中的兩款——HiLux(3526輛，下降21.5%))和RAV4(2198，-34,8%)。

福特Ranger在4月份以3567輛的銷(xiāo)量位居第一，擴(kuò)大了其在2023年對(duì)HiLux的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但BlueOval廣受歡迎的新一代ute也比2022年4月下降了0.4%，當(dāng)時(shí)上一代車(chē)型在2022年4月之前就供不應(yīng)求。系列轉(zhuǎn)換。

如果Ranger不火，福特就有麻煩了，今年ute占其總銷(xiāo)量的71.5%，該公司上個(gè)月透露，它也將放棄占主導(dǎo)地位的中型SUV市場(chǎng)，取消福特Escape的銷(xiāo)量。未來(lái)幾個(gè)月。

福特上個(gè)月以5047輛銷(xiāo)量排名第五，比去年同期增長(zhǎng)1.5%。

繼豐田之后，馬自達(dá)以6926輛銷(xiāo)量排名第二(-6.1%，并且罕見(jiàn)地沒(méi)有汽車(chē)進(jìn)入前10名暢銷(xiāo)車(chē))，起亞保持了對(duì)第四名姊妹品牌現(xiàn)代的優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量為6200輛(+0.3%)，位居第三。%)相比5732(+3.2%)。

繼福特之后，三菱汽車(chē)(4440輛)盡管本月銷(xiāo)量下滑31.3%，但仍排名第六，僅比排名第七的特斯拉(3676輛)少764輛。

名爵經(jīng)歷了罕見(jiàn)的兩位數(shù)月度下滑，銷(xiāo)量下降27.4%，銷(xiāo)量3463輛，排名第八，而日產(chǎn)汽車(chē)則重返前十名(銷(xiāo)量3009輛，+46.8%)，大眾汽車(chē)同樣重申了其傳統(tǒng)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)(銷(xiāo)量2957輛)。，+71.8%)。

五十鈴Ute的銷(xiāo)量為2904輛(-4.2%)，緊隨其后，但今年迄今仍領(lǐng)先于日產(chǎn)和大眾，總體排名第十，而斯巴魯(2511輛，+52.7%)今年迄今也排名第九。

從更廣泛的范圍來(lái)看，上個(gè)月行業(yè)總銷(xiāo)量為82,137輛，比2022年4月增長(zhǎng)1.3%，并在3月份下降3.9%后恢復(fù)正值。

盡管如此，去年8月至2023年1月期間記錄的12%至18%的月度大幅增長(zhǎng)已不再有跡象，隨著利率持續(xù)上升和消費(fèi)者信心的動(dòng)搖，該行業(yè)仍處于提心吊膽的狀態(tài)。

SUV占4月份銷(xiāo)量的56.0%，輕型商用車(chē)占20.8%，乘用車(chē)占18.5%，重型商用車(chē)占4.7%。

政府和商業(yè)車(chē)隊(duì)銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)8.1%和2.9%，而租賃銷(xiāo)量下降11.4%。

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